VW verkaufen – Autoankauf mit kostenloser Abholung & Barzahlung
Volkswagen ist die Marke, die bei uns am häufigsten auf dem Hof steht, vom Polo bis zum Transporter. Für ein belastbares Angebot brauchen wir vier Angaben: Baureihe, Motorisierung, Kilometerstand und Zustand. Ob Golf mit 1.6 TDI, Polo mit 1.2 TSI oder T5 mit Schiebetür, den Betrag nennen wir Ihnen nach 5 Minuten.
- Jeder VW, jedes BaujahrVom up! bis zum Touareg, auch mit Schaden oder abgemeldet.
- Schnelles AngebotBaureihe, Motor, Kilometer und Zustand genügen für die Zahl.
- Abholung bundesweitAuch nicht fahrbereit, dann kommt der Transporter mit.
- Bar oder aufs KontoZahlung bei der Übergabe, Schlüssel erst gegen Geld.
Danke, dass Sie Autoankauf Meyer kontaktiert haben! Wir werden uns schnellstmöglich mit Ihnen in Verbindung setzen!
Antwort in der Regel innerhalb von 5 Minuten (Mo–Sa, 9–21 Uhr)
Was bei einem Volkswagen über den Preis entscheidet
Bei einem VW hängt der Betrag weniger an der Baureihe als an Motor, Getriebe und Historie. Zwei Golf aus demselben Baujahr liegen deutlich auseinander, wenn der eine ein gepflegter 1.6 TDI mit lückenlosem Scheckheft ist und beim anderen die Steuerkettenfrage offen bleibt. Genau diese Punkte fragen wir vorher ab, damit die Zahl vom Telefon auch an der Haustür gilt.
- Alle Baureihen: Golf, Polo, Passat, Tiguan, Touran, T-Roc, Sharan, Arteon, up!
- Nutzfahrzeuge: Caddy, Transporter T4 bis T6, Multivan, Crafter und Amarok
- Auch mit Motorschaden, DSG-Defekt, abgelaufener HU oder als Unfallfahrzeug
Vom Fahrzeugschein zum Angebot in drei Schritten
Baureihe und Motor durchgeben
Modell, Motorisierung, Getriebe, Laufleistung und Zustand reichen uns für den Anfang. Die Motorkennung aus dem Fahrzeugschein macht die Bewertung genauer, ist aber kein Muss.
Der Betrag steht nach 5 Minuten
Wir gleichen Ihre Angaben mit der aktuellen Nachfrage ab, im Inland wie im Export. Sie bekommen einen Betrag genannt, keine Spanne, und er gilt, solange das Fahrzeug den Angaben entspricht.
Wir holen den Volkswagen ab
Die Abholung ist in der Regel innerhalb von 24 Stunden möglich, bundesweit und ohne Anfahrtskosten. Bezahlt wird bei der Übergabe, bar oder per Echtzeit-Überweisung. Die Abmeldung übernehmen wir.
In diesen Fällen kaufen wir Ihren VW
Ob der 1.4 TSI die Kette überspringt, beim 2.0 TDI der Turbolader hängt oder gar nichts mehr anspringt: Reparieren müssen Sie vorher nichts. Wir bewerten den Wagen so, wie er steht, und rechnen die Instandsetzung ein. Wie wir ein Auto mit Motorschaden bewerten, steht ausführlich auf der eigenen Seite.
Ruckeln beim Anfahren, Verzögerung beim Gangwechsel, eine bereits getauschte Mechatronik: Das Doppelkupplungsgetriebe ist bei VW das häufigste Thema. Nennen Sie es bei der Anfrage, dann ist es eingerechnet und beim Termin kein Streitpunkt. Auch ein Fahrzeug mit Getriebeschaden kaufen wir ohne Werkstattbesuch an.
Bei den Benzinern sind 1.0 TSI, 1.2 TSI und 1.5 TSI gefragt, bei den Dieseln 1.6 TDI und 2.0 TDI, dazu GTI, GTD, R und 4MOTION. Gepflegte Fahrzeuge mit Historie gehen meist als Gebrauchtwagen weiter, und dann liegt der Betrag entsprechend höher.
Eine abgelaufene Hauptuntersuchung ist kein Hindernis. Wir ziehen nur ab, was die offenen Mängel bei unseren Abnehmern tatsächlich kosten, und das ist fast immer weniger als eine neue HU vorher. Was ein Auto ohne TÜV wert ist, erklären wir auf der zugehörigen Seite.
Vom Parkrempler bis zum wirtschaftlichen Totalschaden: Wir rechnen Restwert und verwertbare Teile zusammen und nennen dann den Betrag. Ein Gutachten brauchen Sie nicht, Fotos genügen. Wie wir einen Unfallwagen bewerten, lesen Sie dort im Detail nach.
Steht der Wagen seit Monaten in der Garage, ist abgemeldet oder rollt nicht mehr, kommt der Transporter. Gerade ältere Golf und Passat mit hoher Laufleistung sind im Ausland weiter gefragt, deshalb liegt unser Angebot beim Autoexport oft über dem, was ein Onlinerechner ausgibt.
Jede VW-Baureihe, einsortiert in ihre Familie
Was unten steht, sind alle Baureihen, die Volkswagen über die Jahrzehnte nach Deutschland gebracht hat und die bei uns noch regelmäßig ankommen, geordnet nach Familien. Sie suchen Ihre heraus, nennen uns Motor, Kilometerstand und Zustand, und nach kurzer Zeit haben Sie den Betrag am Telefon.
Golf und alles auf Golf-Basis
Beim Golf entscheidet die Motorkennung: 1.4 TSI mit Steuerkette, 1.6 TDI und 2.0 TDI mit Zahnriemen, dazu GTI, GTD und R mit eigener Käuferschicht. Golf Plus und Golf Sportsvan gehen häufig an ältere Fahrer im Inland, der Golf Variant als Diesel gern in den Export. Jetta, Scirocco und Eos teilen die Technik, beim Eos fragen wir nach der Dichtigkeit des Klappdachs, bei Beetle und New Beetle nach Rost an Kotflügeln und Türunterkanten.
Polo und seine kleinen Verwandten
Polo mit 1.2 TSI oder 1.4 TDI, Lupo mit 1.0 oder 1.4, Fox aus Brasilien und der kleinste Volkswagen mit 1.0 MPI: Diese Wagen laufen als Erstwagen für Fahranfänger und als Zweitwagen im Haushalt. Uns interessieren Kupplung, die Steuerkette beim 1.2 TSI und Rost an Radläufen und Heckklappe. T-Cross und Taigo stehen auf derselben Basis wie der Polo, hier zählen 1.0 TSI, DSG und die Ausstattungslinie Style oder R-Line.
Passat, Arteon, CC und Phaeton
Passat und Passat Variant mit 2.0 TDI sind bei Vielfahrern und im Export gleichermaßen gefragt, wir fragen nach DSG, Scheckheft und AdBlue-System. Der CC ist die viertürige Coupéform des Passat, der Arteon sein Nachfolger mit 2.0 TSI und 2.0 TDI, oft als Shooting Brake mit R-Line. Der Phaeton mit V6 TDI, V8 oder W12 ist ein Sonderfall: Luftfahrwerk, Elektronik und Wartungsstau entscheiden über den Betrag, nicht der Kilometerstand.
T-Roc, Tiguan, Touareg und die Vans
T-Roc und Tiguan sind die Volkswagen, die bei uns am schnellsten weitergehen, mit 1.5 TSI, 2.0 TDI und 4MOTION. Beim Tayron zählen die dritte Sitzreihe, die Anhängerkupplung und der Stand der Software. Der Touareg mit V6 TDI oder V8 TDI geht nach Luftfahrwerk, Historie und Ausstattung. Touran und Sharan kaufen wir als Familienautos mit vielen Kilometern an, hier fragen wir nach Schiebetüren, Sitzanzahl und dem Zustand des DSG.
Die ID-Familie und der e-Golf
ID.3, ID.4, ID.5 und ID.7 bewerten wir nach Batteriegröße, Ladeleistung und Software-Stand, ein Batteriezertifikat hilft, ist aber keine Bedingung. Der ID. Buzz ist als Bus und als Cargo gefragt, auch im Ausland. Der e-Golf ist der Vorgänger dieser Familie, hier zählen die Reichweite im Alltag, die Zahl der Schnellladungen und ob die Wärmepumpe verbaut ist. Alle Elektro-Volkswagen holen wir auch dann ab, wenn die Batterie leer ist.
Caddy, Bulli, Crafter und Amarok
Caddy, Transporter, Multivan, Caravelle und California laufen bei Handwerkern, Familien und Campern und werden nach Ausbau, Schiebetüren, Anhängerkupplung und Zustand der Ladefläche bewertet. Beim Transporter fragen wir nach 2.0 TDI, 4MOTION und Radstand, beim California nach Aufstelldach, Standheizung und Küche. Der Crafter ist mit Kastenaufbau, Pritsche oder Koffer gefragt, der Amarok mit V6 TDI und Hardtop. Nutzfahrzeuge bewerten wir weitgehend unabhängig vom Alter, weil Handwerk und Export sie nehmen.
Sechs Punkte, die wir bei einem VW prüfen
TSI oder TDI
Die Motorisierung trennt die Preise stärker als das Baujahr. Diesel mit 1.6 TDI und 2.0 TDI sind im Export gefragt, bei den Benzinern liegen 1.0 TSI und 1.5 TSI vorn. Nennen Sie uns die Motorkennung, wenn Sie sie zur Hand haben, dann wird die Zahl genauer.
Schaltung, DSG oder Automatik
Ein sauber schaltendes DSG hebt den Betrag. Ruckeln beim Anfahren, Verzögerung beim Gangwechsel oder eine bereits getauschte Mechatronik sind Punkte, die wir hören wollen. Vorher genannt kosten sie wenig, beim Termin entdeckt kosten sie Vertrauen.
Steuerkette und Zahnriemen
Bei den frühen 1.4 TSI ist die Steuerkette ein Thema, das jeder Käufer kennt. Liegt eine Rechnung über den Tausch vor, legen Sie sie bereit, das wirkt sich aus. Beim TDI gilt dasselbe für den Zahnriemen: Intervall gemacht und belegt ist bares Geld.
Abgasnorm und Software-Stand
Bei Dieseln der Baujahre um 2009 bis 2015 fragen wir, ob das Software-Update aufgespielt wurde. Für den Ankauf spielt es keine Rolle, es verändert aber, wohin das Fahrzeug später geht. Partikelfilter und AGR-Ventil sehen wir uns im selben Zug an.
Ausstattung, die zählt
4MOTION, R-Line, Standheizung, Anhängerkupplung, Panoramadach und ein zweiter Radsatz heben den Betrag, weil der nächste Fahrer danach sucht. Ein Soundsystem im Polo dagegen kaum. Wir bewerten Ausstattung nach Nachfrage, nicht nach Listenpreis.
Wohin der Wagen danach geht
Ein gepflegter Passat Variant bleibt meist im Inland, ein älterer Golf mit hoher Laufleistung geht ins Ausland. Das entscheidet den Preis mit, und deshalb liegt unser Angebot bei alten Dieseln häufig über dem, was die Rechner im Netz ausgeben.
Volkswagen aus unserem Ankauf
Das sagen unsere Kunden über den Autoverkauf bei uns
Ein paar kurze Rückmeldungen von Kunden, die ihr Auto bei uns verkauft haben.
Sie verkaufen keinen Volkswagen?
Für jede Marke, die wir regelmäßig ankaufen, gibt es eine eigene Seite mit den Baureihen, den Motorisierungen und den Punkten, auf die wir bei dieser Marke besonders schauen.
Audi
A1 bis Q8, quattro, S und RS sind im Export gefragt. Mehr dazu: Audi verkaufen.
BMW
1er bis X7, auch als Touring, M Sport oder Plug-in-Hybrid. Mehr dazu: BMW verkaufen.
Citroën
C1 bis C5 Aircross, dazu Berlingo, Jumpy und Jumper. Alles Weitere lesen Sie unter Citroën verkaufen.
CUPRA
Formentor, Leon, Ateca und Born, gern mit DSG und 4Drive. Zur Seite Cupra Ankauf.
Dacia
Sandero, Duster, Logan und Jogger, auch mit LPG oder hoher Laufleistung. Zur Seite Dacia verkaufen.
Fiat
500, Panda, Tipo und Ducato, vom Kleinwagen bis zum Transporter. Zur Seite Fiat verkaufen.
Ford
Fiesta, Focus, Kuga und Transit, EcoBoost wie TDCi. Alles Weitere lesen Sie unter Ford Ankauf.
Honda
Jazz, Civic, CR-V und HR-V, auch ältere Baujahre. Zur Seite Honda verkaufen.
Andere Hersteller
Auch Chrysler, Dodge, MG, Isuzu, Iveco, Porsche, Tesla, Jaguar, Alfa Romeo, Lexus, Saab, Chevrolet, Lancia, DS, Subaru und SsangYong kaufen wir an. Nennen Sie uns Modell, Motor und Zustand über das Formular, dann nennen wir Ihnen den Betrag.
Häufige Fragen zum VW-Ankauf
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Welche VW-Modelle kaufen Sie an?
Alle, vom up! bis zum Amarok. Golf, Polo, Passat, Tiguan, Touran, T-Roc, Sharan, Arteon und Touareg genauso wie die Nutzfahrzeuge Caddy, T4 bis T6, Multivan und Crafter. Baujahr und Laufleistung setzen dabei keine Grenze.
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Kaufen Sie auch einen VW mit Motorschaden?
Ja. Ein defekter Motor senkt den Betrag, beendet den Verkauf aber nicht. Wir holen den Wagen mit dem Transporter ab, auch wenn er seit Monaten steht oder bereits abgemeldet ist. Reparieren müssen Sie vorher nichts.
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Mein DSG ruckelt, ist das ein Ausschlussgrund?
Nein, aber sagen Sie es bei der Anfrage. Wir rechnen die Mechatronik dann ein und nennen einen Betrag, der auch beim Termin gilt. Entdecken wir es erst vor Ort, müssten wir neu rechnen, und das will keine der beiden Seiten.
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Was ist mit der Steuerkette beim 1.4 TSI?
Bei den frühen 1.4 TSI fragen wir danach, weil jeder Käufer danach fragt. Wurde die Kette getauscht, legen Sie die Rechnung bereit, das hebt den Betrag. Wurde sie nicht getauscht, ist das eingerechnet und kein Grund für eine Absage.
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Mein Diesel ist vom Abgasthema betroffen. Kaufen Sie ihn trotzdem?
Ja. Wir fragen nur, ob das Software-Update aufgespielt wurde, weil es mitentscheidet, wohin das Fahrzeug später geht. Auf den Ankauf selbst hat es keinen Einfluss, und der Termin ändert sich dadurch auch nicht.
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Bringt ein GTI oder ein R mehr als das Basismodell?
Deutlich mehr, wenn die Historie stimmt. Wir sehen uns Kupplung, Getriebe und mögliche Umbauten an Fahrwerk oder Software an. Eingetragene Änderungen nennen Sie bitte vorab, dann stehen sie im Betrag und nicht im Streit.
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Was zählt bei einem VW Transporter oder Caddy?
Ausbau, Regalsysteme, Anhängerkupplung, Schiebetür auf beiden Seiten und der Zustand der Ladefläche. Nutzfahrzeuge bewerten wir weitgehend unabhängig vom Kilometerstand, weil Handwerk und Export sie unabhängig davon suchen.
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Kaufen Sie auch elektrische VW wie ID.3 oder e-up!?
Ja. Bei den Elektromodellen fragen wir nach dem Zustand der Batterie und nach einem Zertifikat, falls eines vorliegt. Ohne Zertifikat kaufen wir ebenfalls an, dann fällt die Bewertung etwas vorsichtiger aus.
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Wie schnell bekomme ich den Preis für meinen VW?
Nach 5 Minuten, während unserer Zeiten von Montag bis Samstag, 9 bis 21 Uhr. Die Abholung ist in der Regel innerhalb von 24 Stunden möglich, bundesweit und ohne Anfahrtskosten für Sie.
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Welche Unterlagen brauche ich für den Verkauf?
Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II sowie Ihren Ausweis. HU-Bericht, Serviceheft, Rechnungen und der Zweitschlüssel helfen beim Betrag. Fehlt der Brief, klären wir mit Ihnen, was die Zulassungsstelle dafür braucht.
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Lohnt sich eine neue HU vor dem Verkauf?
In den meisten Fällen nicht. Eine abgelaufene Hauptuntersuchung senkt den Betrag nur um das, was die offenen Mängel bei unseren Abnehmern kosten, und das liegt fast immer unter dem, was Werkstatt und Prüfung Sie kosten würden.
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Zahlen Sie bar oder per Überweisung?
Beides, Sie entscheiden. Bei der Echtzeit-Überweisung sehen Sie den Eingang auf dem Konto, bevor wir losfahren. Schlüssel und Papiere geben Sie erst aus der Hand, wenn der volle Betrag angekommen ist.
VW verkaufen, kurz gefasst
Baureihe, Motor, Kilometerstand und Zustand: mehr brauchen wir nicht, um Ihnen für Ihren Volkswagen einen Betrag zu nennen. Passt er, holen wir den Wagen bundesweit ab, zahlen bei der Übergabe und melden ihn ab. Das gilt für den gepflegten Passat Variant genauso wie für den Golf, der seit zwei Jahren nicht mehr angesprungen ist.
