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Jeep verkaufen und Allrad, 4x4 und Rubicon bewerten lassen

Ein Jeep steht selten nur in der Einfahrt. Renegade, Compass, Cherokee und Grand Cherokee ziehen Anhänger, fahren im Winter durch den Matsch und sammeln lange Autobahnetappen, und das hinterlässt Spuren an Antrieb und Fahrwerk. Wir bewerten den Wagen so, wie er gelaufen ist, samt 4x4 und Anhängerkupplung. Ihr Angebot erhalten Sie in 5 Minuten.

Jeep bei der Übergabe an Autoankauf Meyer
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Allrad, Baureihe und Ersatzteile: worauf wir beim Jeep schauen

Bei Jeep hängt der Preis stärker am Antriebsstrang als bei vielen anderen Marken. Ein Renegade mit Frontantrieb und 1.6 MultiJet wird anders gehandelt als derselbe Wagen mit 4x4, und beim Grand Cherokee entscheidet der Zustand von Verteilergetriebe und Allradkupplung über die Nachfrage. Dazu kommt die Teilefrage: Bei den in Europa gebauten Baureihen ist die Versorgung unkompliziert, bei den großen Modellen aus US-Produktion kalkulieren Käufer längere Wege ein.

  • 4x4, Trailhawk und Rubicon bewerten wir getrennt von der Basisversion
  • Anhängerkupplung und Zuglast machen Cherokee und Grand Cherokee begehrter
  • Bei US-Baureihen fragen wir Wartungsnachweise und Teilehistorie besonders genau ab

Der Weg vom ersten Anruf zum Kaufvertrag

  1. Baureihe, Motor und Antrieb angeben

    Sagen Sie uns, ob es ein Renegade, Compass, Cherokee, Grand Cherokee oder Avenger ist, dazu Motor, Getriebe und ob Allrad verbaut ist. Nennen Sie außerdem Anhängerkupplung, Ausstattungslinie und bekannte Mängel. Fotos von Front, Heck und Innenraum machen die Einschätzung genauer.

  2. Preis nach 5 Minuten

    Wir prüfen Ihre Angaben gegen die Nachfrage nach Geländewagen und SUV und melden uns ohne lange Wartezeit mit einem Angebot. Dabei sagen wir Ihnen, welchen Anteil der Allradantrieb hat. Die Bewertung ist kostenlos und verpflichtet Sie zu nichts.

  3. Abholung im Revier und bundesweit

    Nach der Zusage vereinbaren wir einen Termin, meist innerhalb von 24 Stunden. Wir holen den Jeep kostenfrei ab, auch mit Transporter, wenn er nicht fährt. Bezahlt wird bei der Übergabe, bar oder per Echtzeit-Überweisung, die Abmeldung übernehmen wir.

Vom Getriebeschaden bis zum Allradproblem

Beim 1.4 MultiAir im Renegade und Compass tauchen Ölverbrauch und Probleme mit der Ventilsteuerung auf, beim 2.0 MultiJet sind es Turbolader, Injektoren und Abgasrückführung, beim 1.3 GSE T4 die Steuerkette. Wenn die Werkstatt einen Austauschmotor nennt, lohnt sich die Reparatur meist nicht. Ihren Jeep mit Motorschaden kaufen wir trotzdem an.

Die Neungang-Automatik in Cherokee, Compass und Renegade ist für harte Schaltvorgänge und späte Gangwechsel bekannt, beim Grand Cherokee macht eher der Wandler Ärger. Reparaturen an Getriebe und Steuerung sind teuer. Wir kaufen Ihren Jeep mit Getriebeschaden an, rechnen die Instandsetzung ein und holen ihn ab, auch wenn nur noch der Notlauf funktioniert.

Die Diesel 1.6 MultiJet und 2.0 MultiJet sowie die Benziner 1.4 MultiAir und 1.3 GSE T4 machen den Großteil der Fahrzeuge aus, die wir beim Kfz-Ankauf sehen. Jede Motorisierung hat ihren eigenen Käuferkreis, vom sparsamen Pendlerauto bis zum Zugfahrzeug. Nennen Sie Motor, Getriebe und Ausstattungslinie, dann fällt unser Angebot entsprechend aus.

Wenn die Allradkupplung nicht mehr schließt, das Verteilergetriebe brummt oder Selec-Terrain eine Störung meldet, wird aus dem Geländewagen ein Fronttriebler mit Fehlermeldung. Wir starten mit einer kostenlosen Bewertung, in die Antriebsstrang, Reifenzustand und Allradsystem einfließen, und kaufen Ihren Jeep auch mit defektem 4x4 an, ohne dass Sie vorher eine Diagnose bezahlen.

Bei älteren Grand Cherokee und Cherokee sind es meist Achsgelenke, Buchsen, Bremsleitungen und Rost am Unterboden, die bei der Hauptuntersuchung auffallen. Sie müssen davor keine Werkstattrechnung mehr bezahlen. Wir kaufen den Jeep ohne TÜV an, bewerten ihn im vorhandenen Zustand und übernehmen Transport sowie Abmeldung.

Nach einem Wildunfall oder einer Kollision im Gelände ist beim Jeep häufig mehr betroffen als die Karosserie, weil Achsen, Lenkung und Unterfahrschutz mitleiden. Als Unfallwagen bleibt das Fahrzeug für uns interessant, denn Antriebsstrang, Ausstattung und Anbauteile sind weiterhin gefragt. Schicken Sie uns Fotos vom Schaden und den Gutachtenbefund, falls vorhanden.

Jeep für Jeep: Baureihen, Motoren und Allradsysteme

Ob ein Renegade aus Melfi oder ein Grand Cherokee aus Detroit, alle Baureihen, die wir von Jeep ankaufen, stehen hier nach Familien sortiert. Nennen Sie uns Baureihe, Motor, Kilometerstand und Zustand und sagen Sie dazu, ob Allrad verbaut ist. Mehr braucht es nicht, unser Angebot kommt wenige Minuten später.

Renegade, Compass, Patriot und Avenger

Renegade und Compass sind die Baureihen, die wir am häufigsten sehen, mit 1.6 MultiJet, 2.0 MultiJet, 1.4 MultiAir oder 1.3 GSE, als Fronttriebler, mit Active Drive oder als Plug-in-Hybrid. Wir fragen nach der Neungang-Automatik, dem Doppelkupplungsgetriebe und nach Ölverbrauch beim MultiAir. Der Patriot mit 2.0 CRD und Sechsgang-Handschalter geht meist in den Export. Beim elektrischen Avenger zählen Batteriezustand, Ladeverhalten und Ausstattungslinie, beim Avenger mit 1.2 Turbo der Zustand des Mildhybrid-Systems.

Cherokee, Liberty, Grand Cherokee und Commander

Beim Grand Cherokee entscheiden Quadra-Trac oder Quadra-Drive, der 3.0 CRD Sechszylinder und die Anhängerkupplung über die Nachfrage, beim Grand Cherokee L kommt die dritte Sitzreihe dazu. Wir fragen nach Luftfederung, Verteilergetriebe und Wandlerautomatik. Der Cherokee mit 2.0 MultiJet, 2.2 MultiJet und Neungang-Automatik ist ein Fall für die Getriebefrage. Liberty ist der US-Import des Cherokee KJ und KK, der Commander trägt den 3.0 CRD, beide gehen bevorzugt in den Export.

Wrangler, Wrangler JK und Gladiator

Wrangler und Gladiator halten ihren Wert wie kaum ein anderer Jeep, deshalb fragen wir Details ab: Rubicon mit Rock-Trac und Sperren, Sahara, Hardtop oder Softtop, Umbauten wie Höherlegung, Winde und Bereifung samt Eintragung. Beim Wrangler JK mit 2.8 CRD oder 3.6 Pentastar schauen wir auf Rost am Rahmen und an den Türscharnieren, beim Wrangler JL mit 2.2 MultiJet und beim Gladiator mit 3.0 EcoDiesel auf die Achtgang-Automatik. Der Gladiator ist als Pickup bei Gewerbekunden gefragt.

Diese Details entscheiden beim Jeep über den Betrag

MultiJet, MultiAir oder GSE T4

Die Motorisierung bestimmt den Käuferkreis. Der 1.6 MultiJet gilt als sparsamer Pendlermotor, der 2.0 MultiJet zieht Anhänger, der 1.4 MultiAir und der 1.3 GSE T4 sprechen Fahrer an, die einen Benziner suchen. Nennen Sie uns die genaue Variante, dann bewerten wir sie passend zum Markt.

Neungang-Automatik und Wandler

Automatikfahrzeuge sind in dieser Klasse gefragt, aber nur, wenn das Getriebe sauber arbeitet. Wir fragen nach harten Schaltvorgängen, Fehlermeldungen und einem erledigten Getriebeölwechsel. Nachgewiesene Arbeiten heben den Preis, ungeklärtes Ruckeln senkt ihn, weil eine Instandsetzung von Getriebe und Steuerung ins Geld geht und Käufer das einrechnen.

Verteilergetriebe und Allradkupplung

Bei jedem 4x4 prüfen wir, ob sich der Allradantrieb zuschalten lässt, ob Geräusche aus dem Verteilergetriebe kommen und ob das System Fehler meldet. Ein funktionierender Antriebsstrang ist bei Jeep das stärkste Argument. Reifen mit gleichem Profil auf allen vier Rädern gehören für uns dazu.

Anhängerkupplung und Zuglast

Viele Käufer suchen einen Jeep als Zugfahrzeug für Pferdeanhänger, Wohnwagen oder Baumaschinen. Eine ab Werk verbaute Anhängerkupplung mit passender Elektrik ist deshalb bares Geld wert. Sagen Sie uns, ob die Kupplung starr oder abnehmbar ist und ob die Anhängerstabilisierung mit an Bord ist.

Ersatzteile bei US-Baureihen

Bei den großen Modellen aus amerikanischer Produktion rechnen Käufer mit längeren Lieferwegen für einzelne Teile. Das wirkt sich auf die Nachfrage aus, besonders bei älteren Grand Cherokee. Wartungsnachweise, gepflegte Technik und ein sauberer Innenraum gleichen diesen Punkt spürbar aus und machen das Fahrzeug für den nächsten Halter kalkulierbar.

Rost an Achsen und Unterboden

Winterbetrieb, Salz und Geländefahrten setzen dem Unterboden zu. Wir schauen auf Achsträger, Federaufnahmen, Bremsleitungen und Auspuffanlage. Oberflächenrost ist in dieser Fahrzeugklasse normal und kostet kaum etwas, durchgerostete tragende Teile ziehen den Preis dagegen nach unten, weil sie bei der nächsten Hauptuntersuchung beanstandet werden. Fotos vom Unterboden helfen uns bei dieser Einschätzung.

Diese Jeep haben wir übernommen

  • Jeep Grand Cherokee 2002 SUV, von Autoankauf Meyer angekauft Jeep Grand Cherokee 2002
    • SUV, grau
    • Getriebeschaden, Automatik ruckelt stark, lange Standzeit
    • Diesel, 287.800 km
    • Übernommen am

Das sagen unsere Kunden über den Autoverkauf bei uns

Ein paar kurze Rückmeldungen von Kunden, die ihr Auto bei uns verkauft haben.

  • ★★★★★

    Fair geblieben

    Der Preis war erst etwas niedriger als gehofft. Vor Ort wurde mir aber ruhig erklärt, woran es liegt. Am Ende war es für mich fair und der Wagen wurde direkt mitgenommen.

    Kai
  • ★★★★★

    Endlich erledigt

    Mein alter Kleinwagen hatte keinen TÜV mehr und stand nur noch herum. Fotos geschickt, kurz telefoniert, zwei Tage später war er weg. Genau so wollte ich es haben.

    Michaela
  • ★★★★★

    Pünktlich

    Pünktlich da, alles dabei, fertig. Hat gepasst.

    Holger
  • ★★★★★

    Kein Nachverhandeln

    Ich hatte schon schlechte Erfahrungen mit anderen Ankäufern. Bei Meyer blieb es beim abgesprochenen Preis, obwohl mein Auto nicht mehr im besten Zustand war. Das fand ich korrekt.

    Sven
  • ★★★★★

    Ging schneller als gedacht

    Ich habe abends angefragt und am nächsten Morgen schon eine Antwort bekommen. Der Termin war kurz, der Fahrer freundlich, und ich musste mich um fast nichts kümmern.

    Maren
  • ★★★★★

    Kein Druck

    Mir wurde alles in Ruhe erklärt, auch was ich für die Abmeldung bereithalten muss. Kein Druck am Telefon und kein komisches Verkaufsgerede. Genau deswegen habe ich mich für Meyer entschieden.

    Lena
  • ★★★★★

    Schnelle Rückmeldung

    Ich musste nicht ständig hinterhertelefonieren. Rückruf kam wie zugesagt, das Angebot war verständlich und bei der Abholung gab es keine Überraschung.

    Matthias
  • ★★★★★

    Direkt und fair

    Kurzer Termin, klare Worte, fairer Preis. Für mich völlig in Ordnung.

    Bernhard
  • ★★★★★

    Abmeldung erledigt

    Für mich war wichtig, dass ich nach dem Verkauf nicht noch zur Zulassungsstelle muss. Die Abmeldung wurde übernommen und die Bestätigung kam ein paar Tage später per Mail. Preis und Termin haben gepasst.

    Achim
  • ★★★★★

    Kurzfristig geholfen

    Wir mussten wegen Umzug schnell Platz schaffen. Autoankauf Meyer hat noch in derselben Woche einen Termin möglich gemacht. Das hat uns wirklich geholfen.

    Nadine
  • ★★★★★

    Normaler Umgang

    Besichtigung, Preis, Bezahlung, alles ohne Stress. Auch bei den kleinen Schäden am Auto wurde normal gesprochen und nichts unnötig schlechtgemacht.

    Ali
  • ★★★★★

    Alles sauber

    Sauberer Kaufvertrag, kurze Abwicklung, keine langen Diskussionen. Würde ich empfehlen.

    Thomas

Von Jeep zu den übrigen Marken

Neben Jeep kaufen wir Fiat, Suzuki, Mitsubishi, Land Rover und viele weitere Hersteller an. Auf den Markenseiten steht jeweils, welche Baureihen, Motoren und Antriebsvarianten wir dort zuerst abfragen und was den Preis dabei bewegt.

Kia

Picanto, Ceed, Sportage und Sorento, auch mit Restgarantie. Zur Seite Kia Ankauf.

Land Rover

Defender, Discovery, Freelander und alle Range Rover. Mehr dazu: Land Rover Ankauf.

Mazda

Mazda2 bis CX-60, MX-5 und die Skyactiv-Motoren. Zur Seite Mazda Ankauf.

Mercedes-Benz

A-Klasse bis S-Klasse, GLA bis GLS, Vito und Sprinter. Mehr dazu: Mercedes.

Mini

One, Cooper, Cooper S, Clubman und Countryman. Mehr dazu: Mini verkaufen.

Mitsubishi

Space Star, ASX, Outlander, Pajero und L200. Mehr dazu: Mitsubishi Ankauf.

Nissan

Micra, Juke, Qashqai, X-Trail und Navara. Mehr dazu: Nissan verkaufen.

Opel

Corsa, Astra, Insignia, Mokka, Zafira und Vivaro. Mehr dazu: Opel.

Weitere Hersteller

Auch Saab, Chevrolet, Lancia, DS, Subaru, SsangYong, Chrysler, Dodge, MG, Isuzu, Iveco, Porsche, Tesla, Jaguar, Alfa Romeo und Lexus kaufen wir an. Nennen Sie uns Modell, Motor und Zustand über das Formular, dann nennen wir Ihnen den Betrag.

Jeep verkaufen: die wichtigsten Fragen

Ihr Jeep bleibt gefragt

Renegade, Compass, Cherokee, Grand Cherokee und Avenger kaufen wir mit MultiJet, MultiAir und GSE T4 an, mit Frontantrieb ebenso wie mit 4x4, Trailhawk oder Rubicon. Auch ein Motorschaden, eine hakende Automatik oder ein abgelaufener Termin bei der Hauptuntersuchung ändern daran nichts. Nennen Sie uns die Eckdaten, das Angebot steht ohne lange Wartezeit.