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Nissan verkaufen ohne Werkstatttermin, vom Leaf bis zum Navara

Zwischen einem Leaf mit gealterter Batterie und einem X-Trail mit 2.3 dCi liegen Welten, verkaufen lassen sich beide. Wir kaufen Ihren Nissan bundesweit an, holen ihn bei Ihnen ab und zahlen bei der Übergabe. Schicken Sie uns die Daten Ihres Fahrzeugs, das Angebot steht in 5 Minuten.

Nissan bei der Übergabe an Autoankauf Meyer
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Batterie und Getriebe: die zwei Fragen bei Nissan

Zwei Themen entscheiden bei Nissan über den Wert. Beim Leaf ist es die Fahrbatterie, ihre verbliebene Kapazität und die Frage, ob sie gekauft oder gemietet ist. Bei Qashqai, Juke und X-Trail ist es das Xtronic, das stufenlose CVT, das bei fehlenden Ölwechseln laut wird oder durchrutscht. Wir klären beides vorab, statt es später zum Streitpunkt bei der Übergabe zu machen.

  • Leaf mit gekaufter oder gemieteter Batterie, auch mit reduzierter Reichweite
  • Qashqai, Juke und Pulsar mit 1.2 oder 1.3 DIG-T und Xtronic
  • Nutzfahrzeuge wie NV200 und Interstar, dazu Navara und X-Trail mit 2.3 dCi

Vom ersten Kontakt bis zur Abmeldung

  1. Fahrzeug und Antrieb beschreiben

    Nennen Sie uns Modell, Baujahr, Laufleistung und Motor, also 1.3 DIG-T, 1.6 Turbo oder 2.3 dCi. Beim Leaf brauchen wir zusätzlich die Zahl der Balken und die Info, ob die Batterie gemietet ist. Beim Xtronic sagen Sie uns, ob Geräusche auftreten.

  2. Nissan-Preis nach 5 Minuten

    Wir prüfen Ihre Angaben und schicken das Angebot wenige Minuten später. Darin steckt bereits, was Batteriezustand, Getriebe und Ausstattung verändert haben. Sie können nachfragen, bevor Sie sich entscheiden.

  3. Abholung und Papiere

    Nach Ihrer Zusage holen wir den Nissan in der Regel innerhalb von 24 Stunden ab, auch aus der Tiefgarage oder vom Firmenhof. Die Zahlung erfolgt bei der Übergabe, bar oder per Echtzeit-Überweisung. Danach melden wir das Fahrzeug ab und schicken Ihnen die Bestätigung.

Typische Ausgangslagen beim Nissan

Beim Leaf zählt, wie viele Balken die Anzeige noch zeigt, ob die Batterie gekauft oder gemietet ist und wie oft an der Schnellladesäule geladen wurde. Der Zustand der Batterie bestimmt den größten Teil des Preises. Auch ein Leaf mit deutlich geschrumpfter Reichweite findet einen Käufer, weil die Technik als Ersatzteilspender gesucht wird.

Das Xtronic in Qashqai, Juke, Pulsar und X-Trail ist die häufigste Baustelle der Marke. Heulende Geräusche, Rucken beim Anfahren und eine Notlaufmeldung sind die typischen Zeichen. Ein Schaden am CVT kostet in der Werkstatt mehr, als viele Fahrzeuge dann noch wert sind, deshalb rechnen wir ihn ein und kaufen den Nissan trotzdem an.

Beim 1.2 und 1.3 DIG-T sind Steuerkette und Turbolader die Schwachstellen, beim 2.3 dCi aus Navara und Interstar kommen Injektoren und Kurbelwelle dazu. Ein Motorschaden macht die Reparatur meist unwirtschaftlich. Wir kalkulieren Ihren Nissan dann über Getriebe, Karosserie, Achsen und Ausstattung und holen ihn als Standfahrzeug ab.

Der 1.6 Turbo, die DIG-T-Benziner und die dCi-Diesel haben außerhalb Deutschlands einen festen Markt. X-Trail, Navara und Interstar gehen in den Export, oft mit Laufleistungen, bei denen hier kaum noch jemand bietet. Das gilt auch für den 350Z, dessen V6 in der Szene weiter gesucht ist. Wir sagen Ihnen, welcher Weg für Ihr Fahrzeug der bessere ist.

Ein Pixo, Juke oder Qashqai mit abgelaufener Hauptuntersuchung bleibt oft stehen, weil sich die Reparatur für den Verkauf nicht mehr rechnet. Wir kaufen den Nissan in diesem Zustand an, egal ob Bremsen, Achsgelenke oder Rost an der Hinterachse der Grund sind. Sie sparen sich die Vorführung und wir bringen den Transporter mit.

Ein abgemeldeter NV200 hinter der Halle, ein Leaf ohne Ladekabel, ein X-Trail mit defektem Anlasser: Für den Ankauf spielt es keine Rolle, ob das Fahrzeug noch anspringt. Wir brauchen die Papiere, alle Schlüssel und einen Platz, an dem der Transporter rangieren kann. Die Abmeldung bei der Zulassungsstelle übernehmen wir danach.

Micra, Qashqai, Navara: die Nissan-Baureihen im Einzelnen

Unten finden Sie alle Baureihen von Nissan, die wir ankaufen, vom Pixo bis zum NV400 und nach Familien geordnet. Für das Angebot innerhalb weniger Minuten müssen Sie nicht alles wissen: Baureihe, Motor, Kilometerstand und Zustand reichen aus, beim Leaf zusätzlich der Stand der Batterie.

Vom Pixo bis zum Pulsar

Micra und Pixo sind meist Stadtwagen mit 1.0 oder 1.2 Benziner, oft mit langen Standzeiten und dünnem Serviceheft, was wir einkalkulieren. Note und Cube fahren häufig mit 1.5 dCi oder mit CVT, dort fragen wir nach Ölwechsel und Geräuschen. Almera, Primera und Tiida spielen im Inlandshandel kaum noch eine Rolle, im Export sind sie weiter gesucht, besonders mit 2.2 dCi. Beim Pulsar entscheidet die Steuerkette des 1.2 DIG-T über den Betrag.

Die Crossover mit Xtronic

Bei den Crossovern entscheidet das Getriebe. Das Xtronic in Juke, Qashqai und X-Trail will regelmäßig frisches Öl, sonst heult es oder rutscht durch, und genau das fragen wir zuerst ab. Beim 1.2 DIG-T achten wir auf Steuerkette und Ölverbrauch, beim 1.6 dCi und 2.0 dCi auf Partikelfilter und AGR-Ventil. Der Murano mit 3.5 V6 läuft fast nur über den Export. Tekna mit Panoramadach und Rundumkamera hebt Qashqai und X-Trail auch im Inland.

Leiterrahmen: Terrano bis Navara

Die Rahmenfahrzeuge gehen überwiegend in den Export, wo Allrad, Untersetzung und ein robuster Diesel mehr zählen als die Optik. Beim Navara mit 2.5 dCi prüfen wir Steuerkette, Kurbelwelle und den Rahmen vor der Hinterachse, weil dort Rost und Risse bekannt sind. Der Pathfinder teilt sich Technik und Schwächen mit dem Navara. Terrano mit 2.7 TDi und Patrol mit 3.0 Di sind alt, aber weltweit gefragt. Doppelkabine, Hardtop und Anhängerkupplung wirken sich beim Navara positiv aus.

Leaf und Ariya: die Elektro-Nissan

Beim Leaf steckt der Preis in der Fahrbatterie. Wir fragen nach den Balken der Kapazitätsanzeige, nach gekaufter oder gemieteter Batterie und danach, wie oft am Schnelllader geladen wurde. Ein Leaf mit geschrumpfter Reichweite findet trotzdem einen Abnehmer, notfalls als Teilespender. Der Ariya ist jünger, hier zählen Batteriezertifikat, Ladeleistung, Allradantrieb und Ausstattungslinie. Ladekabel und Zweitschlüssel nennen Sie bitte mit, beides gehört zum Fahrzeug und fehlt erstaunlich oft.

350Z, 370Z und GT-R

Die Sportwagen bewerten wir nicht nach Tabelle, weil die Szene eigene Maßstäbe hat. Beim 350Z mit 3.5 V6 und beim 370Z mit 3.7 V6 fragen wir nach Ölverbrauch, Kupplung, Synchronringen im Schaltgetriebe und nach eingetragenen Umbauten an Fahrwerk, Auspuff oder Rädern. Ein Roadster wird zusätzlich nach Verdeck und Hydraulik beurteilt. Beim GT-R zählen Historie, Getriebeölwechsel am Doppelkupplungsgetriebe, Bremsen und Reifen, dazu die Frage, ob die Software noch dem Serienstand entspricht.

Kubistar, NV200 und die Transporter

Die Nutzfahrzeuge von Nissan sind größtenteils Zwillinge aus dem Renault-Regal: Kubistar und Townstar entsprechen dem Kangoo, Primastar und NV300 dem Trafic, Interstar und NV400 dem Master. Entsprechend kennen wir 1.5 dCi, 1.6 dCi, 2.0 dCi und 2.3 dCi mit Injektoren, Zweimassenschwungrad und Turbolader als Kostenpunkte. NV200 und Evalia laufen als Kastenwagen oder Kleinbus, oft mit Firmenbeschriftung, die uns nicht stört. Beim Cabstar zählen Pritsche, Kipper oder Koffer mehr als der Innenraum.

Diese Punkte verschieben den Preis

Restkapazität der Leaf-Batterie

Beim Leaf sehen wir auf die verbliebenen Balken, das Ladeverhalten und die Frage, wie häufig an der Schnellladesäule geladen wurde. Ein Fahrzeug, das im Alltag noch ordentlich weit kommt, liegt klar über einem mit stark gesunkener Reichweite. Beide kaufen wir an, nur eben zu unterschiedlichen Bedingungen.

Gekaufte oder gemietete Batterie

Nissan hat den Leaf mit gekaufter und mit gemieteter Batterie ausgeliefert. Gehört die Batterie zum Fahrzeug, liegt der Wert höher, weil der nächste Besitzer keine laufende Miete übernimmt. Bei Mietbatterien klären wir vorab, welche Schritte für die Vertragsübernahme oder Kündigung nötig sind.

Xtronic mit Wartungsnachweis

Beim stufenlosen Xtronic ist der dokumentierte Ölwechsel das wichtigste Argument. Liegen Rechnungen vor und schaltet das Getriebe ruhig, wirkt sich das deutlich aus. Ein Fahrzeug mit Rucken, Heulen oder Notlauf bewerten wir tiefer, lehnen es aber nicht ab, weil Nachfrage nach Ersatzaggregaten besteht.

DIG-T, 1.6 Turbo und dCi

Der 1.3 DIG-T gilt als sparsam, verlangt aber regelmäßige Ölwechsel. Beim 1.6 Turbo achten wir auf Ladedruck und Steuerkette, beim 2.3 dCi aus Navara und Interstar auf Injektoren und Laufruhe. Der Motor ist bei Nissan oft wichtiger für den Preis als die Ausstattungslinie.

Tekna, Nismo und Ausstattung

Tekna mit Leder, Panoramadach und Rundumkamera hebt den Wert spürbar, Nismo-Versionen haben eine eigene Käufergruppe. Wichtig ist der Serienzustand, denn nachgerüstete Teile ohne Eintragung bringen selten etwas. Nennen Sie uns die Ausstattungslinie aus den Papieren, das erspart Rückfragen. Ein zweiter Schlüssel zählt ebenfalls mit.

Nutzfahrzeuge und Pritschen

Beim NV200, Interstar und Navara zählen Aufbau, Nutzlast und der Zustand der Ladefläche. Ein Fahrzeug aus dem Gewerbe mit Kratzern im Laderaum verliert weniger als eines mit verzogenem Rahmen oder Rost an den Aufnahmen. Doppelkabine und Allradantrieb wirken sich beim Navara positiv aus.

Angekaufte Nissan aus der Praxis

  • Nissan Qashqai 2016, SUV, von uns übernommen Nissan Qashqai 2016
    • SUV, dunkelbraun
    • Unfallwagen, Seitenschaden
    • Diesel, 174.900 km
    • Am in Kreuzberg abgeholt und vor Ort bezahlt
  • Nissan Navara Double Cab 2017, Pickup, von uns übernommen Nissan Navara Double Cab 2017
    • Pickup, weiß
    • Nutzfahrzeug, aus dem Fuhrpark
    • Diesel, 128.600 km
    • Am in Vaihingen abgeholt und vor Ort bezahlt
  • Nissan Qashqai 2015, SUV in silber Nissan Qashqai 2015
    • SUV, silber
    • Getriebeschaden, Getriebe ohne Funktion
    • Diesel, 128.400 km
    • Abholung in Schwachhausen am , Abmeldung übernommen

Das sagen unsere Kunden über den Autoverkauf bei uns

Ein paar kurze Rückmeldungen von Kunden, die ihr Auto bei uns verkauft haben.

  • ★★★★★

    Fair geblieben

    Der Preis war erst etwas niedriger als gehofft. Vor Ort wurde mir aber ruhig erklärt, woran es liegt. Am Ende war es für mich fair und der Wagen wurde direkt mitgenommen.

    Kai
  • ★★★★★

    Endlich erledigt

    Mein alter Kleinwagen hatte keinen TÜV mehr und stand nur noch herum. Fotos geschickt, kurz telefoniert, zwei Tage später war er weg. Genau so wollte ich es haben.

    Michaela
  • ★★★★★

    Pünktlich

    Pünktlich da, alles dabei, fertig. Hat gepasst.

    Holger
  • ★★★★★

    Kein Nachverhandeln

    Ich hatte schon schlechte Erfahrungen mit anderen Ankäufern. Bei Meyer blieb es beim abgesprochenen Preis, obwohl mein Auto nicht mehr im besten Zustand war. Das fand ich korrekt.

    Sven
  • ★★★★★

    Ging schneller als gedacht

    Ich habe abends angefragt und am nächsten Morgen schon eine Antwort bekommen. Der Termin war kurz, der Fahrer freundlich, und ich musste mich um fast nichts kümmern.

    Maren
  • ★★★★★

    Kein Druck

    Mir wurde alles in Ruhe erklärt, auch was ich für die Abmeldung bereithalten muss. Kein Druck am Telefon und kein komisches Verkaufsgerede. Genau deswegen habe ich mich für Meyer entschieden.

    Lena
  • ★★★★★

    Schnelle Rückmeldung

    Ich musste nicht ständig hinterhertelefonieren. Rückruf kam wie zugesagt, das Angebot war verständlich und bei der Abholung gab es keine Überraschung.

    Matthias
  • ★★★★★

    Direkt und fair

    Kurzer Termin, klare Worte, fairer Preis. Für mich völlig in Ordnung.

    Bernhard
  • ★★★★★

    Abmeldung erledigt

    Für mich war wichtig, dass ich nach dem Verkauf nicht noch zur Zulassungsstelle muss. Die Abmeldung wurde übernommen und die Bestätigung kam ein paar Tage später per Mail. Preis und Termin haben gepasst.

    Achim
  • ★★★★★

    Kurzfristig geholfen

    Wir mussten wegen Umzug schnell Platz schaffen. Autoankauf Meyer hat noch in derselben Woche einen Termin möglich gemacht. Das hat uns wirklich geholfen.

    Nadine
  • ★★★★★

    Normaler Umgang

    Besichtigung, Preis, Bezahlung, alles ohne Stress. Auch bei den kleinen Schäden am Auto wurde normal gesprochen und nichts unnötig schlechtgemacht.

    Ali
  • ★★★★★

    Alles sauber

    Sauberer Kaufvertrag, kurze Abwicklung, keine langen Diskussionen. Würde ich empfehlen.

    Thomas

Weitere Marken bei Autoankauf Meyer

Unser Ankauf endet nicht bei Nissan. Auf den übrigen Markenseiten stehen die Modelle, Motoren und typischen Defekte, mit denen wir bei den anderen Herstellern arbeiten, von Kleinwagen bis zum Transporter.

Opel

Corsa, Astra, Insignia, Mokka, Zafira und Vivaro. Alles Weitere lesen Sie unter Opel.

Peugeot

108 bis 508, dazu 2008, 3008, Partner und Boxer. Alles Weitere lesen Sie unter Peugeot verkaufen.

Renault

Clio, Mégane, Captur, Kangoo, Trafic und Master. Mehr dazu: Renault verkaufen.

SEAT

Ibiza, Leon, Arona, Ateca und Alhambra, TSI wie TDI. Mehr dazu: SEAT Ankauf.

Škoda

Fabia, Octavia, Superb, Karoq und Kodiaq. Alles Weitere lesen Sie unter Škoda verkaufen.

Smart

Fortwo, Forfour und die EQ-Modelle, auch als Cabrio. Zur Seite Smart verkaufen.

Suzuki

Swift, Vitara, S-Cross, Jimny und Ignis, ALLGRIP zählt mit. Zur Seite Suzuki.

Toyota

Yaris, Corolla, RAV4, C-HR, Hilux und Land Cruiser, gern als Hybrid. Alles Weitere lesen Sie unter Toyota Ankauf.

Sonstige Marken

Auch Subaru, SsangYong, Chrysler, Dodge, MG, Isuzu, Iveco, Porsche, Tesla, Jaguar, Alfa Romeo, Lexus, Saab, Chevrolet, Lancia und DS kaufen wir an. Nennen Sie uns Modell, Motor und Zustand über das Formular, dann nennen wir Ihnen den Betrag.

Was Nissan-Verkäufer uns fragen

Der Verkauf Ihres Nissan in Kürze

Ob Leaf mit müder Batterie, Qashqai mit rutschendem Xtronic oder Navara mit 2.3 dCi und hoher Laufleistung: Wir benennen die Punkte, die den Wert bestimmen, und machen Ihnen dazu ein Angebot. Abgeholt wird bundesweit, gezahlt bei der Übergabe und abgemeldet wird durch uns. Das Angebot selbst steht wenige Minuten später.