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Land Rover verkaufen – Defender, Evoque und Range Rover

Bei einem Land Rover entscheidet der Wartungsstand über den Preis. Kompressor, Federbälge, Steuerkette, Getriebeöl: Wer die Nachweise hat, steht besser da, wer sie nicht hat, verkauft trotzdem. Wir kaufen Defender, Freelander, Evoque, Velar und Range Rover in jedem Zustand an, auch mit abgesacktem Luftfahrwerk. Ihr Angebot erhalten Sie in 5 Minuten.

Land Rover bei der Übergabe an Autoankauf Meyer
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Luftfahrwerk, Wartungsstau und eine Marke mit Fangemeinde

Range Rover und Defender haben einen Käuferkreis, der auch dann zugreift, wenn Arbeiten anstehen. Genau deshalb kaufen wir diese Fahrzeuge an, während mancher Händler abwinkt. Wir schauen auf das Luftfahrwerk mit Kompressor und Ventilblock, auf die Steuerkette der Ingenium-Motoren, auf Getriebeölwechsel und auf den Zustand von Unterboden und Rahmen. Was in Ordnung ist, hebt den Preis, was fehlt, ziehen wir nachvollziehbar ab.

  • Nachweise über Kompressor, Federbälge und Ventilblock heben den Preis deutlich
  • Defender und Series III haben einen eigenen Liebhabermarkt mit stabiler Nachfrage
  • Beim 2.0 TD4 und beim 2.0 Si4 fragen wir Steuerkette und Ölverbrauch ab

So kommen wir bei Ihrem Land Rover zum Preis

  1. Modell, Motor und Wartungsstand melden

    Nennen Sie uns Baureihe und Motor, also etwa Evoque mit 2.0 TD4, Velar mit 2.0 Si4 oder Range Rover mit 5.0 V8, dazu Laufleistung und Ausstattung. Sagen Sie uns außerdem, welche Arbeiten zuletzt erledigt wurden und was offen ist. Fotos vom Fahrzeug und vom Serviceheft helfen.

  2. Unser Angebot in 5 Minuten

    Wir ordnen Ihre Angaben in die aktuelle Nachfrage nach Geländewagen und SUV ein und nennen Ihnen ohne lange Wartezeit einen Preis. Dabei erfahren Sie, welchen Anteil Luftfahrwerk, Ausstattung und Wartungsnachweise haben. Die Bewertung kostet nichts.

  3. Abholung auch ohne Fahrbereitschaft

    Wir holen den Wagen bundesweit kostenfrei ab, in der Regel innerhalb von 24 Stunden. Liegt das Fahrzeug auf dem Boden oder springt es nicht an, kommen wir mit dem Transporter. Bezahlt wird bei der Übergabe, die Abmeldung erledigen wir.

Wenn der Land Rover mehr Werkstatt als Straße sieht

Ein abgesacktes Fahrzeug, ein dauerlaufender Kompressor oder ein undichter Ventilblock gehören bei Range Rover, Velar und Evoque zu den häufigsten Gründen für den Verkauf. Federbälge, Höhensensoren und Steuergerät summieren sich schnell. Wir beginnen mit einer kostenlosen Bewertung, in die der Zustand des Fahrwerks einfließt, und kaufen das Fahrzeug auch liegend an.

Bei den Ingenium-Dieseln ist die Steuerkette ein bekanntes Thema, der 2.0 Si4 meldet sich mit Ölverbrauch, und beim 5.0 V8 sind es Kompressor und Nebenaggregate. Ein Austauschmotor kostet in dieser Klasse mehr, als viele Fahrzeuge noch wert sind. Einen Land Rover mit Motorschaden kaufen wir an und holen ihn mit dem Transporter ab.

Die Wandlerautomatik arbeitet in Evoque, Velar und Range Rover normalerweise unauffällig, meldet sich aber mit Rucken, Notlauf oder Fehlern im Steuergerät, wenn der Getriebeölwechsel nie gemacht wurde. Beim Freelander kommt die Haldex-Kupplung dazu. Fahrzeuge mit Getriebeschaden kaufen wir an und rechnen die Instandsetzung nachvollziehbar ein.

Der 2.0 TD4 ist der Alltagsmotor in Evoque und Velar, der 2.0 Si4 bedient die Benzinerfraktion, und der 5.0 V8 hat seinen eigenen Markt, auch in der SVR-Ausführung. Diesel bewerten wir zusätzlich für den Export, weil robuste Geländewagen dort gefragt bleiben. Nennen Sie uns Motor, Getriebe und Antrieb.

Buchsen, Bremsleitungen, Achsgelenke und ein Fahrwerk, das die Höhe nicht hält, bringen jeden älteren Land Rover bei der Hauptuntersuchung in Schwierigkeiten. Beim Defender und beim Series III kommt Rost am Rahmen dazu. Sie können den Wagen ohne TÜV an uns verkaufen, ohne vorher eine einzige Reparatur zu bezahlen.

Viele Fahrzeuge stehen seit Monaten, weil die nächste Rechnung zu hoch wurde oder die Zulassung ausgelaufen ist. Für den Kfz-Ankauf spielt das keine Rolle. Wir klären am Telefon, wie das Fahrzeug steht, kommen mit dem passenden Transporter und wickeln alles vor Ort ab, inklusive Vertrag, Zahlung und Abmeldung.

Welchen Land Rover Sie auch fahren, hier steht seine Baureihe

Von der Blattfeder bis zum Luftfahrwerk: Darunter finden Sie alle Baureihen, die Land Rover je nach Deutschland gebracht hat, in Familien geordnet. Damit wir Ihnen kurz nach Ihrer Anfrage ein Angebot nennen können, genügen Baureihe, Motor, Kilometerstand und Zustand, Werkstattrechnungen sehen wir gern, brauchen sie aber nicht vorab.

Series III und Defender

Beim Series III und beim klassischen Defender ist der Rahmen das Bauteil, das den Preis macht, dazu Schottwand, Türrahmen und die Aufnahmen der Blattfedern beziehungsweise Schraubenfedern. Motoren wie 200Tdi, 300Tdi, Td5 und der 2.4 TDCi haben jeweils ihre eigenen Abnehmer, ein Series III mit Originalmotor seinen Liebhaber. Seilwinde, Schnorchel, Höherlegung und Dachträger bewerten wir nach Eintragung. Den neuen Defender mit Ingenium-Motoren und Luftfahrwerk behandeln wir wie einen modernen Geländewagen, hier zählen Wartungsstand und Ausstattung.

Freelander, Discovery und Discovery Sport

Beim ersten Freelander fragen wir nach der Zylinderkopfdichtung des 1.8 K-Series und nach der Viskokupplung, beim zweiten mit 2.2 TD4 oder SD4 nach der Haldex-Kupplung und dem Getriebeölwechsel. Der Discovery reicht vom 300Tdi und Td5 mit Rahmen bis zum 2.7 TDV6 und 3.0 SDV6 mit Luftfahrwerk, beim 2.7 TDV6 ist die Kurbelwelle ein bekanntes Thema. Discovery Sport mit 2.0 TD4 Ingenium bewerten wir nach Steuerkette, Allradsystem und Sitzreihen, Familien im Inland fragen ihn stark nach.

Die Range-Rover-Familie, Classic bis Velar

Range Rover und Range Rover Sport bewerten wir zuerst nach Luftfahrwerk, Kompressor und Ventilblock, danach nach dem Motor: 3.0 TD6, 3.6 und 4.4 TDV8, 3.0 SDV6 oder 5.0 V8 Supercharged bis zum SVR. Beim Evoque mit 2.2 SD4 oder 2.0 TD4 sehen wir auf Steuerkette und Haldex, beim Velar mit 2.0 TD4 und 2.0 Si4 auf Ölverbrauch und Elektronik. Ein Range Rover Classic mit V8 oder 300Tdi ist Liebhaberware, hier zählen Rost und Originalität.

Preisfaktoren, die bei einem Land Rover zählen

Luftfahrwerk und Kompressor

Wir fragen ab, ob das Fahrzeug die Höhe hält, ob der Kompressor ungewöhnlich lange läuft und ob Fehlermeldungen im Display stehen. Ein intaktes Fahrwerk mit nachgewiesenem Wechsel von Federbälgen oder Kompressor bringt spürbar mehr. Ein abgesacktes Fahrzeug kaufen wir an, kalkulieren die Teile aber ein.

Steuerkette der Ingenium-Motoren

Bei den Ingenium-Dieseln schauen wir auf Laufgeräusche im Kaltstart und auf erledigte Arbeiten an Kette und Spanner. Liegt eine Rechnung über den Wechsel vor, wirkt sich das direkt aus. Ohne Nachweis kalkulieren wir vorsichtiger, weil der nächste Halter dieses Risiko einpreist.

Wartungsnachweise und Scheckheft

Kaum eine Marke lebt so stark von der Historie. Inspektionen, Getriebeölwechsel, Achsarbeiten, Kompressor, Bremsen: Jede Rechnung, die Sie vorlegen können, macht die Bewertung sicherer und damit besser. Fehlen Unterlagen vollständig, kaufen wir das Fahrzeug an, gehen aber von offenen Arbeiten aus.

Defender, SVR und Sondermodelle

Der Defender hat eine eigene Fangemeinde, ebenso der Series III bei Liebhabern, und beim Range Rover heben SVR-Ausführungen, LWB-Karosserie und Sonderlackierungen den Wert. Originalzustand zählt hier mehr als nachträglicher Umbau. Sagen Sie uns, welche Ausführung vorliegt und welche Anbauteile eingetragen sind.

Allradtechnik und Verteilergetriebe

Bei AWD-Fahrzeugen prüfen wir, ob der Antrieb sauber arbeitet, ob Geräusche aus dem Verteilergetriebe kommen und ob die Haldex-Kupplung im Freelander gewartet wurde. Gleichmäßiges Reifenprofil auf allen vier Rädern gehört dazu, weil ungleiche Abrollumfänge das System belasten und Käufer darauf achten.

Rahmen, Unterboden und Rost

Beim Defender und beim Series III ist der Rahmen das entscheidende Bauteil, bei den moderneren Modellen sind es Achsträger, Schweller und Radhäuser. Wir bitten deshalb um Fotos vom Unterboden. Gepflegte Substanz hebt den Preis, durchgerostete tragende Teile ziehen ihn nach unten.

Aus unserem Ankauf der letzten Zeit

Für Land Rover haben wir noch keine eigenen Fotos aus dem Ankauf veröffentlicht. Diese Fahrzeuge anderer Marken haben wir zuletzt übernommen, und Ihr Land Rover kann der nächste Wagen in dieser Reihe sein.

  • SEAT Leon 2015 Kompaktwagen, von Autoankauf Meyer angekauft SEAT Leon 2015
    • Kompaktwagen, dunkelgrau
    • Unfallwagen, Heck stark eingedrückt
    • Benzin, 167.300 km
    • Am in Walle abgeholt und vor Ort bezahlt
  • Dacia Duster 2015, SUV in dunkelblau Dacia Duster 2015
    • SUV, dunkelblau
    • Autoexport, viel gelaufen, läuft aber
    • Diesel, 195.200 km
    • Abgeholt am
  • Angekaufter Opel Antara 2012 in silber Opel Antara 2012
    • SUV, silber
    • Unfallwagen, Heckschaden, nicht fahrbereit, Fahrwerk unbeschädigt
    • Diesel, 186.300 km
    • Am in Bogenhausen abgeholt und vor Ort bezahlt
  • Ford Transit Custom 2019 Transporter, von Autoankauf Meyer angekauft Ford Transit Custom 2019
    • Transporter, dunkelgrau
    • Nutzfahrzeug, Regale ausgebaut
    • Diesel, 216.400 km
    • Am in Löbtau abgeholt und vor Ort bezahlt
  • Dacia Duster 2016, SUV, von uns übernommen Dacia Duster 2016
    • SUV, olivgrün
    • Autoexport, im Ausland weiter gefragt, Alufelgen ab Werk
    • Diesel, 181.700 km
    • Abgeholt in Linden am
  • BMW 2er Active Tourer 2016 Van, von Autoankauf Meyer angekauft BMW 2er Active Tourer 2016
    • Van, silber
    • Getriebeschaden, bleibt im Leerlauf, Automatik mit Aussetzern
    • Diesel, 172.500 km
    • Angekauft und abgeholt am
  • VW Polo GTI 2020 Kleinwagen, von Autoankauf Meyer angekauft VW Polo GTI 2020
    • Kleinwagen, weiß
    • Gebrauchtwagen, läuft sauber, sportliche Ausstattung
    • Benzin, 61.500 km
    • Angekauft am
  • Nissan Qashqai 2016, SUV, von uns übernommen Nissan Qashqai 2016
    • SUV, dunkelbraun
    • Unfallwagen, Seitenschaden
    • Diesel, 174.900 km
    • Am in Kreuzberg abgeholt und vor Ort bezahlt

Das sagen unsere Kunden über den Autoverkauf bei uns

Ein paar kurze Rückmeldungen von Kunden, die ihr Auto bei uns verkauft haben.

  • ★★★★★

    Fair geblieben

    Der Preis war erst etwas niedriger als gehofft. Vor Ort wurde mir aber ruhig erklärt, woran es liegt. Am Ende war es für mich fair und der Wagen wurde direkt mitgenommen.

    Kai
  • ★★★★★

    Endlich erledigt

    Mein alter Kleinwagen hatte keinen TÜV mehr und stand nur noch herum. Fotos geschickt, kurz telefoniert, zwei Tage später war er weg. Genau so wollte ich es haben.

    Michaela
  • ★★★★★

    Pünktlich

    Pünktlich da, alles dabei, fertig. Hat gepasst.

    Holger
  • ★★★★★

    Kein Nachverhandeln

    Ich hatte schon schlechte Erfahrungen mit anderen Ankäufern. Bei Meyer blieb es beim abgesprochenen Preis, obwohl mein Auto nicht mehr im besten Zustand war. Das fand ich korrekt.

    Sven
  • ★★★★★

    Ging schneller als gedacht

    Ich habe abends angefragt und am nächsten Morgen schon eine Antwort bekommen. Der Termin war kurz, der Fahrer freundlich, und ich musste mich um fast nichts kümmern.

    Maren
  • ★★★★★

    Kein Druck

    Mir wurde alles in Ruhe erklärt, auch was ich für die Abmeldung bereithalten muss. Kein Druck am Telefon und kein komisches Verkaufsgerede. Genau deswegen habe ich mich für Meyer entschieden.

    Lena
  • ★★★★★

    Schnelle Rückmeldung

    Ich musste nicht ständig hinterhertelefonieren. Rückruf kam wie zugesagt, das Angebot war verständlich und bei der Abholung gab es keine Überraschung.

    Matthias
  • ★★★★★

    Direkt und fair

    Kurzer Termin, klare Worte, fairer Preis. Für mich völlig in Ordnung.

    Bernhard
  • ★★★★★

    Abmeldung erledigt

    Für mich war wichtig, dass ich nach dem Verkauf nicht noch zur Zulassungsstelle muss. Die Abmeldung wurde übernommen und die Bestätigung kam ein paar Tage später per Mail. Preis und Termin haben gepasst.

    Achim
  • ★★★★★

    Kurzfristig geholfen

    Wir mussten wegen Umzug schnell Platz schaffen. Autoankauf Meyer hat noch in derselben Woche einen Termin möglich gemacht. Das hat uns wirklich geholfen.

    Nadine
  • ★★★★★

    Normaler Umgang

    Besichtigung, Preis, Bezahlung, alles ohne Stress. Auch bei den kleinen Schäden am Auto wurde normal gesprochen und nichts unnötig schlechtgemacht.

    Ali
  • ★★★★★

    Alles sauber

    Sauberer Kaufvertrag, kurze Abwicklung, keine langen Diskussionen. Würde ich empfehlen.

    Thomas

Andere Fabrikate in unserem Programm

Wir kaufen nicht nur Land Rover, sondern auch Jeep, Volvo, BMW, Mercedes-Benz und weitere Hersteller an. Die jeweilige Markenseite zeigt, welche Baureihen und Motoren wir dort abfragen und welche Schwachstellen wir in die Bewertung einbeziehen.

Mazda

Mazda2 bis CX-60, MX-5 und die Skyactiv-Motoren. Mehr dazu: Mazda Ankauf.

Mercedes-Benz

A-Klasse bis S-Klasse, GLA bis GLS, Vito und Sprinter. Die Einzelheiten stehen unter Mercedes verkaufen.

Mini

One, Cooper, Cooper S, Clubman und Countryman. Zur Seite Mini Ankauf.

Mitsubishi

Space Star, ASX, Outlander, Pajero und L200. Die Einzelheiten stehen unter Mitsubishi verkaufen.

Nissan

Micra, Juke, Qashqai, X-Trail und Navara. Zur Seite Nissan.

Opel

Corsa, Astra, Insignia, Mokka, Zafira und Vivaro. Die Einzelheiten stehen unter Opel verkaufen.

Peugeot

108 bis 508, dazu 2008, 3008, Partner und Boxer. Die Einzelheiten stehen unter Peugeot.

Renault

Clio, Mégane, Captur, Kangoo, Trafic und Master. Alles Weitere lesen Sie unter Renault.

Weitere Marken

Auch SsangYong, Chrysler, Dodge, MG, Isuzu, Iveco, Porsche, Tesla, Jaguar, Alfa Romeo, Lexus, Saab, Chevrolet, Lancia, DS und Subaru kaufen wir an. Nennen Sie uns Modell, Motor und Zustand über das Formular, dann nennen wir Ihnen den Betrag.

Antworten für Land-Rover-Besitzer

Land Rover abgeben, ohne vorher zu reparieren

Ob Defender, Freelander, Evoque, Velar oder Range Rover mit 2.0 TD4, 2.0 Si4 oder 5.0 V8: Wir kaufen an, auch mit abgesacktem Fahrwerk, offener Steuerkette oder fälliger Hauptuntersuchung. Sie sparen sich Rechnungen, die Sie selbst nicht mehr fahren würden. Nennen Sie uns die Eckdaten, das Angebot steht kurz nach Ihrer Anfrage.