Honda verkaufen und in 5 Minuten ein Angebot bekommen
Viele Honda werden erst verkauft, wenn andere Marken längst verschrottet sind. Ein Civic mit 1.8 i-VTEC, ein Jazz aus zweiter Hand oder ein CR-V mit 2.2 i-CTDi hat bei uns auch dann noch einen Wert, wenn der Tacho weit gelaufen ist. Nennen Sie uns die Eckdaten und Sie bekommen Ihr Angebot in 5 Minuten.
- Alte Baureihen willkommenConcerto, Logo und frühe Civic fragen wir gezielt an, nicht nur junge Modelle.
- Rasche PreisauskunftNach Ihrer Anfrage melden wir uns mit einer konkreten Summe zurück.
- Abholung frei HausBundesweit und kostenfrei, in der Regel innerhalb von 24 Stunden.
- Abmeldung übernehmen wirSie erhalten die Bestätigung, ohne selbst zur Zulassungsstelle zu fahren.
Danke, dass Sie Autoankauf Meyer kontaktiert haben! Wir werden uns schnellstmöglich mit Ihnen in Verbindung setzen!
Antwort in der Regel innerhalb von 5 Minuten (Mo–Sa, 9–21 Uhr)
Alte Baureihen, die immer noch gesucht werden
Für Concerto, Logo und den frühen Civic gibt es bis heute Abnehmer, weil die Technik als haltbar gilt und Ersatzteile durch die große Stückzahl verfügbar bleiben. Beim Accord und CR-V hält der 2.2 i-CTDi lange durch, der 1.3 i-DSI im Jazz gilt als nahezu unverwüstlich. Uns interessiert deshalb weniger das Baujahr als der Zustand von Zahnriemen, Automatik und Unterboden.
- Civic und Accord mit 1.8 i-VTEC, auch als Type S oder Type R
- Jazz, Logo und Concerto als sparsame Kleinwagen mit i-DSI
- CR-V und FR-V als Familienfahrzeuge, dazu der Honda e als Stromer
So kommen wir zusammen
Eckdaten und Motorkürzel durchgeben
Sie nennen uns Baureihe, Baujahr, Laufleistung und Motor, also 1.3 i-DSI, 1.8 i-VTEC, 1.0 VTEC Turbo oder 2.2 i-CTDi. Dazu gehört die Frage nach Schaltgetriebe oder Automatik. Wenn Zahnriemen oder Kupplung neu sind, sagen Sie es gleich dazu.
Rückmeldung in 5 Minuten
Wir bewerten Ihren Honda anhand dieser Angaben und melden uns innerhalb weniger Minuten mit einem Preis. Dabei erklären wir, was Historie, Getriebe und Zustand bewirkt haben. Sie entscheiden ohne Zeitdruck.
Abholen, zahlen, abmelden
Sagen Sie zu, kommen wir in der Regel innerhalb von 24 Stunden zu Ihnen, bundesweit und ohne Kosten. Bei der Übergabe erhalten Sie das Geld bar oder per Echtzeit-Überweisung. Die Abmeldung erledigen wir danach und schicken Ihnen den Nachweis.
In diesen Fällen kaufen wir Ihren Honda
Beim 2.2 i-CTDi sind Partikelfilter, Injektoren und die Zylinderkopfdichtung die bekannten Stellen, beim 1.0 VTEC Turbo eher Ölverbrauch und Kraftstoff im Öl aus dem Kurzstreckenbetrieb. Ein Motorschaden nimmt einem Honda seinen Restwert nicht, weil Getriebe, Achsen und Innenraum weiter gefragt sind. Wir holen den Wagen als Standfahrzeug ab.
Die Multimatic in Jazz und Civic und die Stufenautomatik in Accord und CR-V melden sich über Rupfen beim Anfahren, verzögerten Kraftschluss oder Fehler in der Steuerung. Ein Getriebeschaden führt bei diesen Baureihen schnell zu Kosten, die über dem Marktwert liegen. Wir kaufen Ihren Honda mit diesem Defekt an und ziehen den Aufwand nachvollziehbar ab.
1.3 i-DSI, 1.8 i-VTEC, 1.0 VTEC Turbo und 2.2 i-CTDi sind die Motoren, nach denen wir im Kfz-Ankauf zuerst fragen. Sie entscheiden stärker über den Preis als die Ausstattungslinie, auch wenn Executive, Type S und Type R eigene Käufer haben. Nennen Sie uns das genaue Kürzel aus dem Fahrzeugschein.
Bei älteren Civic und Accord scheitert die Hauptuntersuchung oft an den Bremsleitungen über der Hinterachse oder an den Federn. Wir kaufen Ihren Honda ohne TÜV an und Sie müssen nichts mehr reparieren lassen, damit der Verkauf zustande kommt. Die Abholung planen wir so, dass der Wagen nicht bewegt werden muss.
Ein Unfallwagen wird bei uns nach Schadenbild gerechnet und nicht pauschal abgewertet. Beim Civic Tourer entscheidet, ob die Heckpartie oder nur die Klappe betroffen ist, beim CR-V, ob der Allradantrieb Schaden genommen hat. Schicken Sie uns Fotos von vorne, hinten und von der beschädigten Seite, dann steht der Preis.
Concerto, Logo, FR-V und frühe Civic stehen selten beim Händler und trotzdem fragen wir sie an. Fahrzeuge mit hoher Laufleistung und intakter Technik gehen häufig in den Export, wo die Haltbarkeit der Honda-Motoren mehr zählt als der Kilometerstand. Sie bekommen dafür ein Angebot, auch wenn die Inzahlungnahme beim Autohaus daran gescheitert ist.
Honda von Jazz bis NSX: alle Baureihen, die wir ankaufen
Honda-Fahrer behalten ihre Autos lange, deshalb erreichen uns Civic und Jazz oft mit hoher Laufleistung und lückenlosem Serviceheft. Unten finden Sie alle Baureihen in drei Familien, vom Kleinwagen bis zum Sportwagen. Für Ihr Angebot innerhalb weniger Minuten brauchen wir Baureihe, Motor, Kilometerstand und Zustand.
Logo, Jazz, Civic und Concerto: Klein- und Kompaktwagen
Der Jazz ist als 1.3 i-DSI, 1.4 i-VTEC und als Hybrid mit e:HEV unterwegs, mit den Magic Seats und einem Ruf als Rentnerauto, der die Nachfrage stabil hält. Beim Civic fragen wir nach Generation, Karosserie und Motor, vom 1.6 i-DTEC bis zum Type R mit 2.0 VTEC Turbo. Logo und Concerto sind alte Bekannte, bei denen Rost und Vollständigkeit über den Betrag entscheiden.
Accord, Legend, Prelude, S2000 und NSX: Limousinen und Sportwagen
Accord und Legend bewerten wir nach Motor, Automatik und Ausstattung, der Accord Tourer mit 2.2 i-CTDi ist ein gefragter Exportwagen. Prelude, Integra, S2000 und NSX sind Sammlerstücke: Hier zählen Originalzustand, Scheckheft, Unfallfreiheit und beim S2000 der Zustand des Verdecks mehr als jeder Kilometerstand. CR-Z und Insight mit IMA-Hybrid fragen wir nach Batteriezustand und Fehlerspeicher, weil die Hybridbatterie den Betrag bewegt.
CR-V, HR-V, ZR-V, FR-V, Stream und die Elektro-Honda
Der CR-V ist mit 2.2 i-CTDi, 1.6 i-DTEC und als Hybrid mit Allrad ein Exportfahrzeug erster Wahl, wir fragen nach Anhängerkupplung und Verteilergetriebe. HR-V und ZR-V bewerten wir über Getriebe und e:HEV-Antrieb, FR-V und Stream über die Sitzanzahl und den Zustand der Innenausstattung. Beim Honda e und beim e:Ny1 zählen Batteriezustand, Ladekabel, Wärmepumpe und die Restgarantie, Ladehistorie hilft bei der Bewertung.
Was bei einem Honda den Ausschlag gibt
Zahnriemen und Serviceintervalle
Bei den älteren Benzinern und beim i-CTDi ist der Zahnriemen die teuerste planbare Arbeit. Liegt eine Rechnung über den letzten Wechsel vor, wirkt sich das direkt aus. Gleiches gilt für Kupplung, Bremsen und Ölwechsel. Legen Sie die Belege bereit, dann müssen wir nichts pauschal abziehen.
Multimatic und Stufenautomatik
Die stufenlose Multimatic aus Jazz und Civic und die klassische Wandlerautomatik aus Accord und CR-V reagieren beide empfindlich auf ausgebliebene Ölwechsel. Ein sauber schaltendes Getriebe mit Nachweisen hebt den Wert, Rupfen oder ein Notlaufprogramm senkt ihn. Handschalter sind bei diesen Baureihen meist leichter weiterzugeben.
i-VTEC, i-DSI und VTEC Turbo
Der 1.3 i-DSI gilt als sparsam und langlebig, der 1.8 i-VTEC als kräftig und unkompliziert, beim 1.0 VTEC Turbo sehen wir auf Ölstand und Kurzstreckenprofil. Beim 2.2 i-CTDi zählen Partikelfilter und Injektoren. Die Motorvariante bewegt den Preis bei Honda oft stärker als die Laufleistung.
Type R, Type S und Executive
Sportliche Versionen und hohe Ausstattungslinien haben eigene Interessenten, die auf Originalität achten. Serienräder, unveränderte Technik und vollständige Papiere zählen dabei viel. Bei nachgerüsteten Fahrwerken, Auspuffanlagen oder Rädern ohne Eintragung rechnen wir den Rückbau ein, kaufen das Fahrzeug aber trotzdem an.
Rost an Radläufen und Leitungen
Bei älteren Civic, Accord und CR-V sitzen die kritischen Stellen an den hinteren Radläufen, an den Bremsleitungen über der Hinterachse und an den Federaufnahmen. Oberflächenrost ist unproblematisch, offenes Blech an tragenden Teilen nicht. Fotos vom Unterboden ersparen beiden Seiten Diskussionen bei der Abholung.
Der Honda e als Sonderfall
Beim Honda e bewerten wir Ladeverhalten, Reichweite im Alltag und den Zustand der Bedienoberfläche mit den Displays. Ein vollständiges Ladeequipment gehört dazu. Weil die Stückzahlen klein sind, richtet sich der Preis stärker nach der aktuellen Nachfrage als bei den verbreiteten Verbrennermodellen.
Honda, die wir übernommen haben
Das sagen unsere Kunden über den Autoverkauf bei uns
Ein paar kurze Rückmeldungen von Kunden, die ihr Auto bei uns verkauft haben.
Wir kaufen mehr als Honda
Neben Honda übernehmen wir Fahrzeuge zahlreicher weiterer Hersteller. Auf den anderen Markenseiten stehen jeweils die passenden Baureihen, Motorkürzel und die Punkte, die dort über den Preis entscheiden.
Hyundai
I10 bis Tucson, dazu IONIQ, Kona und Santa Fe. Zur Seite Hyundai verkaufen.
Jeep
Renegade, Compass, Wrangler und Grand Cherokee, Allrad zählt mit. Alles Weitere lesen Sie unter Jeep.
Kia
Picanto, Ceed, Sportage und Sorento, auch mit Restgarantie. Die Einzelheiten stehen unter Kia.
Land Rover
Defender, Discovery, Freelander und alle Range Rover. Mehr dazu: Land Rover Ankauf.
Mazda
Mazda2 bis CX-60, MX-5 und die Skyactiv-Motoren. Zur Seite Mazda verkaufen.
Mercedes-Benz
A-Klasse bis S-Klasse, GLA bis GLS, Vito und Sprinter. Zur Seite Mercedes verkaufen.
Mini
One, Cooper, Cooper S, Clubman und Countryman. Die Einzelheiten stehen unter Mini Ankauf.
Mitsubishi
Space Star, ASX, Outlander, Pajero und L200. Mehr dazu: Mitsubishi Ankauf.
Alle anderen Marken
Auch Porsche, Tesla, Jaguar, Alfa Romeo, Lexus, Saab, Chevrolet, Lancia, DS, Subaru, SsangYong, Chrysler, Dodge, MG, Isuzu und Iveco kaufen wir an. Nennen Sie uns Modell, Motor und Zustand über das Formular, dann nennen wir Ihnen den Betrag.
Fragen und Antworten zum Honda
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Mein Civic hat sehr viele Kilometer gelaufen. Kaufen Sie ihn trotzdem?
Ja. Gerade bei Honda ist eine hohe Laufleistung kein Ausschlussgrund, weil die Motoren als haltbar gelten und im Export gefragt sind. Wichtig sind der Zustand von Getriebe und Unterboden sowie die Frage, ob Zahnriemen und Ölwechsel dokumentiert sind.
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Lohnt sich ein Jazz mit defekter Multimatic noch?
In den meisten Fällen ja. Eine Instandsetzung oder ein Austauschgetriebe kostet bei dieser Baureihe schnell mehr als der anschließende Mehrwert. Wir kaufen den Wagen mit dem Defekt an, rechnen den Aufwand ein und holen ihn ab, auch wenn er nur noch eingeschränkt fährt.
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Nehmen Sie auch einen Concerto oder Logo?
Ja, diese älteren Baureihen fragen wir gezielt an. Die Nachfrage kommt aus dem Teilemarkt und aus dem Export. Entscheidend sind Papiere, Blechzustand und ob der Motor noch läuft. Ein fehlender TÜV oder eine Abmeldung steht dem Ankauf nicht im Weg.
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Wie wirkt sich ein neuer Zahnriemen auf den Preis aus?
Positiv, sofern Sie die Rechnung vorlegen können. Der Zahnriemenwechsel ist eine der teuersten planbaren Arbeiten bei den älteren Motoren. Ohne Nachweis müssen wir davon ausgehen, dass er ansteht, und das fließt in die Bewertung ein.
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Kaufen Sie einen Honda Type R mit Tuningteilen?
Ja. Wir fragen nach Fahrwerk, Rädern, Auspuffanlage und den zugehörigen Gutachten. Eingetragene Umbauten können den Wert heben, weil sie Käufer aus der Szene ansprechen. Nicht eingetragene Teile bewerten wir vorsichtiger, weil der Rückbau Zeit und Material kostet.
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Was passiert mit einem CR-V, der nicht mehr anspringt?
Er wird mit dem Transporter geladen. Ob Anlasser, Steuerkette oder Motorschaden die Ursache sind, muss vorher nicht geklärt werden. Wir brauchen lediglich die Zulassungsbescheinigungen, alle Schlüssel und eine Zufahrt, über die wir an das Fahrzeug herankommen.
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Ist der Honda e für Sie interessant?
Ja. Beim Honda e sehen wir auf Reichweite im Alltag, Ladeverhalten und den Zustand der Displays. Weil das Modell in kleiner Stückzahl gebaut wurde, richtet sich der Preis stark nach der aktuellen Nachfrage. Das Ladeequipment sollte möglichst vollständig sein.
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Muss ich den Wagen vor der Abholung aufbereiten lassen?
Nein. Eine Aufbereitung verändert unser Angebot nicht, weil wir Technik und Substanz bewerten. Räumen Sie persönliche Gegenstände aus, legen Sie Papiere, Schlüssel und Serviceunterlagen bereit, dann ist alles vorbereitet, was für die Übergabe gebraucht wird.
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Können Sie den Honda auch bei meiner Arbeitsstelle abholen?
Ja, der Abholort ist frei wählbar, solange das Fahrzeug zugänglich ist. Wohnung, Firmenhof, Werkstatt oder Tiefgarage sind möglich. Nennen Sie uns bei der Terminabsprache die Besonderheiten vor Ort, etwa eine niedrige Durchfahrt oder eine enge Zufahrt.
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Wer haftet nach der Übergabe für das Fahrzeug?
Mit der Unterschrift unter den Kaufvertrag und der Übergabe geht das Fahrzeug an uns über. Ab diesem Zeitpunkt sind wir verantwortlich, auch für Transport und Abmeldung. Sie erhalten die Abmeldebestätigung und können damit die Versicherung beenden.
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Wie erfolgt die Bezahlung?
Bei der Übergabe, wahlweise bar oder per Echtzeit-Überweisung, die noch vor Ort auf Ihrem Konto eingeht. Erst danach wechseln Schlüssel und Papiere den Besitzer. Nachträgliche Abzüge gibt es nicht, solange das Fahrzeug so ist, wie Sie es beschrieben haben.
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Wann kann ich Sie erreichen?
Montag bis Samstag von 9 bis 21 Uhr. Auch eine Anfrage am Abend wird in der Regel noch am selben Tag beantwortet. Die Bewertung kostet Sie nichts und verpflichtet Sie zu nichts, Sie können das Angebot ohne Begründung ablehnen.
Zum Schluss: Honda verkaufen mit Plan
Bei Honda entscheidet selten das Baujahr, sondern die Frage, wie gepflegt Motor, Getriebe und Unterboden sind. Deshalb kaufen wir auch Fahrzeuge an, die andernorts wegen der Laufleistung abgelehnt werden. Sie bekommen den Preis innerhalb weniger Minuten, die Abholung ist kostenfrei und die Abmeldung erledigen wir.
