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Ford verkaufen für Privatleute und Betriebe mit Fuhrpark

Ein Fiesta aus dem Privathaushalt und ein Transit Kastenwagen aus dem Betrieb brauchen zwei verschiedene Gespräche. Beim Ford aus Privathand zählen Ausstattung, Scheckheft und Zustand, beim Fuhrpark Aufbau, Laufleistung, Rechnungsstellung und ein Abholtermin, der den Betrieb nicht aufhält. Beides bekommen Sie bei uns, und den Preis nennen wir Ihnen in 5 Minuten.

Ford bei der Übergabe an Autoankauf Meyer
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Zwei Wege: Pkw aus Privathand, Nutzfahrzeug aus dem Betrieb

Privat verkaufte Fahrzeuge und Firmenwagen laufen bei uns getrennt. Für Fiesta, Puma, Kuga, EcoSport und Galaxy fragen wir nach Ausstattung, Serviceheft, Reifen und Zweitschlüssel. Für Transit, Tourneo Custom und Ranger nach Aufbau, Nutzlast, Anhängerkupplung, Ausbau und danach, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig weg sollen. Betriebe bekommen eine Rechnung und einen Abholtermin, der in den Arbeitstag passt und den Betrieb nicht lahmlegt.

  • Fiesta, Puma, Kuga, EcoSport und Galaxy aus Privathand, mit Scheckheft oder ohne
  • Transit, Transit Custom, Tourneo Custom und Ranger als Kasten, Pritsche oder Doppelkabine
  • Mehrere Fahrzeuge aus einem Fuhrpark in einem Termin, Rechnung inklusive

So läuft es privat, so läuft es im Betrieb

  1. Anfrage für ein Fahrzeug oder mehrere

    Privatverkäufer nennen uns Modell, Erstzulassung, Motor, Laufleistung und Zustand. Betriebe schicken die Liste aller Fahrzeuge, dazu Aufbau und Ausbau je Transit oder Ranger. Erreichbar sind wir von Montag bis Samstag zwischen 9 und 21 Uhr.

  2. Nach 5 Minuten steht die Summe

    Wir bewerten jedes Fahrzeug einzeln, den Fiesta nach Ausstattung und Zustand, den Transit nach Aufbau und Nutzlast. Wenige minuten später liegt der Betrag vor, bei mehreren Fahrzeugen als Summe und zusätzlich pro Position aufgeschlüsselt.

  3. Abholung am Betrieb oder zu Hause

    Wir holen bundesweit ab, in der Regel innerhalb von 24 Stunden, zu Hause, am Betriebshof oder an der Baustelle. Gezahlt wird bei der Übergabe, bar oder per Echtzeit-Überweisung. Gewerbliche Verkäufer erhalten eine Rechnung, die Abmeldung übernehmen wir.

Defekte, Schäden und Fahrzeuge, die stehen

Der 1.0 EcoBoost zieht Kühlwasser, der Zahnriemen im Ölbad löst sich auf oder der 1.5 TDCi hat nach einem Turboschaden Späne im Öl. Ein Motorschaden kostet bei Fiesta, Puma und Kuga schnell mehr, als das Fahrzeug danach einbringt. Wir kaufen den Wagen im aktuellen Zustand und holen ihn mit dem Transporter ab.

Das Powershift-Doppelkupplungsgetriebe in Fiesta, Focus und Kuga ist bekannt für Rupfen beim Anfahren und für Kupplungswechsel, die niemand bezahlen will. Genau deshalb springen private Käufer ab. Bei uns ist ein Getriebeschaden ein Posten in der Kalkulation und kein Grund für eine Absage, gleich ob das Getriebe noch schaltet oder nicht.

1.0 EcoBoost im Fiesta und Puma, 2.0 EcoBoost im Kuga, 2.3 EcoBoost im Ranger und der 1.5 TDCi quer durch die Baureihen: Für diese Motoren haben wir laufend Abnehmer. Active-Versionen und AWD bringen einen Aufschlag. Ihren Gebrauchtwagen bewerten wir unabhängig davon, ob er gerade läuft oder in der Garage steht.

Beim Transit sind es meist Bremsen, Rahmen und Rost an den Radläufen, beim Fiesta Achsgelenke und Auspuff. Eine neue Plakette vor dem Verkauf rechnet sich nur selten. Wir kaufen Ihren Ford ohne TÜV, auch mit der Mängelliste aus der letzten Prüfung, und rechnen den Aufwand nachvollziehbar in den Betrag ein.

Ein Focus mit Frontschaden, ein Transit mit eingedrückter Seitenwand nach dem Rangieren oder ein Kuga nach Hagel: Für den Betrag zählen Rahmen, Achsvermessung und ausgelöste Airbags. Wir kaufen den Unfallwagen unrepariert an, auch wenn die Versicherung den Schaden noch bearbeitet, und holen ihn dort ab, wo er steht.

Beim Transit und Transit Custom schauen wir auf Radstand, Dachhöhe, Schiebetüren und den Ausbau, beim Ranger auf Doppelkabine, Hardtop und Anhängelast. Ein Firmenwagen mit Beschriftung ist kein Problem, die Folie entfernen wir selbst. Für gut erhaltene Pritschen und Kastenwagen zahlt der Export mit, was den Betrag spürbar hebt.

Ford von Ka bis Transit: Baureihen aus Privathand und Fuhrpark

Unten stehen alle Baureihen, die uns aus Privathaushalten und Fuhrparks erreichen, vom Ka über Fiesta und Kuga bis zu Transit und Ranger. Für den Anfang brauchen wir nur Baureihe, Motor, Kilometerstand und Zustand, danach nennen wir Ihnen den Betrag innerhalb weniger Minuten. Ob der Wagen privat läuft oder auf den Betrieb zugelassen ist, sagen Sie uns gleich dazu.

Ka, Fiesta und Focus aus Privathand

Beim Fiesta und Focus fragen wir zuerst nach dem Motor: 1.0 EcoBoost mit Zahnriemen im Ölbad, 1.25 Duratec oder 1.5 TDCi mit Partikelfilter. Danach kommt das Getriebe, weil das Powershift den Betrag stärker bewegt als jede Ausstattungslinie. Der Ka auf Fiat-Basis und der Ka+ mit 1.2 Ti-VCT sind reine Stadtautos, hier zählen Rost an den Radläufen, Kupplung und Auspuff. ST-Line, Titanium und ein gestempeltes Heft heben den Betrag bei jeder dieser Baureihen.

Die Familienvans von B-Max bis Galaxy

Der B-Max mit seinen Schiebetüren ohne B-Säule und der C-Max teilen sich die Technik mit dem Focus, also 1.0 EcoBoost, 1.6 TDCi und bei vielen das Powershift. Der Grand C-Max als Siebensitzer, S-Max und Galaxy laufen meist mit 2.0 TDCi und Wandlerautomatik oder Powershift, oft als Familienauto mit hoher Laufleistung. Wir fragen nach Abgasrückführung, Zweimassenschwungrad, dem Zustand der dritten Sitzreihe und danach, ob die Schiebetüren sauber verriegeln.

EcoSport, Puma, Kuga, Edge und Explorer

Puma und EcoSport hängen am 1.0 EcoBoost, beim Puma meist als Mildhybrid, deshalb fragen wir nach Kühlwasserverlust und dem Zahnriemen im Ölbad. Der Kuga steht als 1.5 EcoBoost, 2.0 TDCi oder Plug-in-Hybrid bei uns, hier bewegen Allrad, Anhängerkupplung und beim Hybrid die Ladehistorie den Betrag. Der Edge mit 2.0 TDCi Bi-Turbo und der Explorer als Plug-in-Hybrid sind selten und gehen mit Vollausstattung gern in den Export. ST-Line und Vignale bringen bei allen einen Aufschlag.

Mondeo und die Klassiker davor

Der Mondeo kommt meist als Turnier mit 2.0 TDCi, als Hybrid oder mit 1.5 EcoBoost zu uns, oft aus dem Außendienst mit hoher Laufleistung und lückenlosem Heft. Wir fragen nach AdBlue, Partikelfilter und Rost an den Hinterachsaufnahmen. Capri, Escort, Sierra und Scorpio sind eine andere Welt: Hier zählen Originalzustand, Pinto- oder Cosworth-Motor, RS-Anbauteile, Papiere und Rostfreiheit an Schwellern und Federbeindomen. Solche Fahrzeuge bewerten wir nach Historie, nicht nach Kilometerstand.

Mustang und Mustang Mach-E

Beim Mustang unterscheiden wir zwischen dem 2.3 EcoBoost und dem 5.0 Ti-VCT Achtzylinder, zwischen Fastback und Convertible, Handschalter und Automatik. Serienzustand, Ölhistorie und ein unverbastelter Auspuff zählen, weil viele Fahrzeuge an Liebhaber im In- und Ausland gehen. Der Mustang Mach-E ist ein reines Elektroauto, hier fragen wir nach Batteriegröße, Heck- oder Allradantrieb, Ladeverhalten an Schnellladern, Softwarestand und einem Batteriezertifikat, falls vorhanden. Ladekabel und Zweitschlüssel gehören zum Fahrzeug.

Fuhrpark: Transit, Tourneo und Ranger

Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom und Transit bewerten wir nach Radstand, Dachhöhe, Nutzlast, Schiebetüren und Ausbau, dazu nach 1.5 TDCi, 2.0 TDCi oder 2.0 EcoBlue und deren Abgasnorm, weil die über Inland oder Export entscheidet. Tourneo Courier, Tourneo Connect und Tourneo Custom sind die verglasten Varianten mit Sitzen, oft aus Taxi, Pflegedienst oder Familie. Beim Ranger zählen Doppelkabine, Hardtop, Anhängelast, Rahmenrost und der Zustand des Allradantriebs. Beschriftung und Regale bleiben dran.

Was bei Pkw und Nutzfahrzeug den Ausschlag gibt

1.0 EcoBoost und der Zahnriemen

Beim 1.0 EcoBoost fragen wir nach dem Zahnriemen im Ölbad, nach Kühlmittelverlust und danach, ob der Motor einmal zu heiß geworden ist. Ein dokumentierter Riemenwechsel hebt den Betrag deutlich. Ohne Nachweis kalkulieren wir den Wechsel ein, der Ankauf läuft trotzdem wie besprochen.

Powershift oder Handschaltung

Das Doppelkupplungsgetriebe in Fiesta, Focus und Kuga ist der Punkt, an dem private Verkäufe am häufigsten scheitern. Rupfen beim Anfahren, Ruckeln im Stop-and-go und Fehler im Steuergerät kennen wir. Ein Handschalter ist unkomplizierter, ein defektes Powershift kostet Betrag, aber nicht den Ankauf.

1.5 TDCi, Filter und Einsatzprofil

Diesel, die fast nur Kurzstrecke gefahren sind, haben häufig einen zugesetzten Partikelfilter und Probleme mit der Abgasrückführung. Fahrzeuge aus dem Außendienst mit langen Strecken stehen technisch oft besser da. Wir fragen deshalb nach dem Einsatzprofil und nicht allein nach dem Kilometerstand.

Active, ST-Line und AWD

Ausstattungslinien wie Active und ST-Line sowie Allradvarianten heben den Betrag, besonders bei Kuga, Puma und Ranger. Wichtig sind Zustand von Fahrwerk, Reifen und Bremsen. Nachgerüstete Anbauteile nennen Sie bitte mit, eingetragene Änderungen wirken sich anders aus als lose montierte Teile am Fahrzeug.

Aufbau und Ausbau beim Transit

Bei Transit, Transit Custom und Tourneo Custom zählen Radstand, Dachhöhe, Nutzlast, Schiebetüren, Trennwand, Regalsystem und der Zustand der Ladefläche. Pritschen bewerten wir nach Ladefläche und Plane. Eine Anhängerkupplung und eine Standheizung sind bei Handwerksbetrieben gefragt und wirken sich auf den Betrag aus.

Abgasnorm, Export und Handwerk

Gebrauchte Kastenwagen gehen entweder an Betriebe im Inland oder ins Ausland, abhängig von Abgasnorm, Laufleistung und Zustand. Beide Wege kennen wir und rechnen sie gegeneinander. Für Sie heißt das nur, dass wir den Betrag nennen, der aus dem besseren der beiden Wege entsteht.

Ford aus unseren letzten Ankäufen

  • Ford Transit Custom 2019 Transporter, von Autoankauf Meyer angekauft Ford Transit Custom 2019
    • Transporter, dunkelgrau
    • Nutzfahrzeug, Regale ausgebaut
    • Diesel, 216.400 km
    • Am in Löbtau abgeholt und vor Ort bezahlt
  • Angekaufter Ford Transit 2010 in dunkelgrau Ford Transit 2010
    • Transporter, dunkelgrau
    • Motorschaden, nicht fahrbereit, Hochdach
    • Diesel, 271.900 km
    • Abholung in Langwasser am , Abmeldung übernommen
  • Angekaufter Ford Transit Custom Kastenwagen 2016 in weiß Ford Transit Custom Kastenwagen 2016
    • Transporter, weiß
    • Autoexport, Ladefläche mit Arbeitsspuren
    • Diesel, 181.700 km
    • Am übernommen
  • Ford Transit Custom Kastenwagen 2015, Transporter, von uns übernommen Ford Transit Custom Kastenwagen 2015
    • Transporter, dunkelblau
    • Autoexport, viel gelaufen, läuft aber
    • Diesel, 187.600 km
    • Ankauf am
  • Ford Focus 2016, Kompaktwagen in silber Ford Focus 2016
    • Kompaktwagen, silber
    • Unfallwagen, Frontschaden
    • Diesel, 146.900 km
    • Am in Sülz abgeholt und vor Ort bezahlt
  • Ford Transit Pritsche 2015, Transporter, von uns übernommen Ford Transit Pritsche 2015
    • Transporter, blau
    • Motorschaden, nicht fahrbereit
    • Diesel, 236.800 km
    • Seit bei uns
  • Ford S-Max 2012, Van, von uns übernommen Ford S-Max 2012
    • Van, schwarz
    • Autoexport, fahrbereit
    • Diesel, 209.700 km
    • Abgeholt in Bockenheim am
  • Ford Fiesta 2011, Kleinwagen, von uns übernommen Ford Fiesta 2011
    • Kleinwagen, dunkelblau
    • Gebrauchtwagen, Alltagsspuren am Lack
    • Benzin, 142.300 km
    • In Findorff abgeholt, bezahlt bei der Übergabe am
  • Angekaufter Ford S-Max 2011 in schwarz Ford S-Max 2011
    • Van, schwarz
    • Autoexport, für den Export übernommen
    • Diesel, 213.800 km
    • Abgeholt in Oberbilk am
  • Angekaufter Ford Kuga 2014 in schwarz Ford Kuga 2014
    • SUV, schwarz
    • Gebrauchtwagen, guter Zustand
    • Diesel, 142.600 km
    • In St. Pauli abgeholt, bezahlt bei der Übergabe am

Das sagen unsere Kunden über den Autoverkauf bei uns

Ein paar kurze Rückmeldungen von Kunden, die ihr Auto bei uns verkauft haben.

  • ★★★★★

    Fair geblieben

    Der Preis war erst etwas niedriger als gehofft. Vor Ort wurde mir aber ruhig erklärt, woran es liegt. Am Ende war es für mich fair und der Wagen wurde direkt mitgenommen.

    Kai
  • ★★★★★

    Endlich erledigt

    Mein alter Kleinwagen hatte keinen TÜV mehr und stand nur noch herum. Fotos geschickt, kurz telefoniert, zwei Tage später war er weg. Genau so wollte ich es haben.

    Michaela
  • ★★★★★

    Pünktlich

    Pünktlich da, alles dabei, fertig. Hat gepasst.

    Holger
  • ★★★★★

    Kein Nachverhandeln

    Ich hatte schon schlechte Erfahrungen mit anderen Ankäufern. Bei Meyer blieb es beim abgesprochenen Preis, obwohl mein Auto nicht mehr im besten Zustand war. Das fand ich korrekt.

    Sven
  • ★★★★★

    Ging schneller als gedacht

    Ich habe abends angefragt und am nächsten Morgen schon eine Antwort bekommen. Der Termin war kurz, der Fahrer freundlich, und ich musste mich um fast nichts kümmern.

    Maren
  • ★★★★★

    Kein Druck

    Mir wurde alles in Ruhe erklärt, auch was ich für die Abmeldung bereithalten muss. Kein Druck am Telefon und kein komisches Verkaufsgerede. Genau deswegen habe ich mich für Meyer entschieden.

    Lena
  • ★★★★★

    Schnelle Rückmeldung

    Ich musste nicht ständig hinterhertelefonieren. Rückruf kam wie zugesagt, das Angebot war verständlich und bei der Abholung gab es keine Überraschung.

    Matthias
  • ★★★★★

    Direkt und fair

    Kurzer Termin, klare Worte, fairer Preis. Für mich völlig in Ordnung.

    Bernhard
  • ★★★★★

    Abmeldung erledigt

    Für mich war wichtig, dass ich nach dem Verkauf nicht noch zur Zulassungsstelle muss. Die Abmeldung wurde übernommen und die Bestätigung kam ein paar Tage später per Mail. Preis und Termin haben gepasst.

    Achim
  • ★★★★★

    Kurzfristig geholfen

    Wir mussten wegen Umzug schnell Platz schaffen. Autoankauf Meyer hat noch in derselben Woche einen Termin möglich gemacht. Das hat uns wirklich geholfen.

    Nadine
  • ★★★★★

    Normaler Umgang

    Besichtigung, Preis, Bezahlung, alles ohne Stress. Auch bei den kleinen Schäden am Auto wurde normal gesprochen und nichts unnötig schlechtgemacht.

    Ali
  • ★★★★★

    Alles sauber

    Sauberer Kaufvertrag, kurze Abwicklung, keine langen Diskussionen. Würde ich empfehlen.

    Thomas

Andere Marken, privat wie gewerblich

Auch bei Mercedes-Benz, VW, Renault oder Peugeot trennen wir zwischen Privatwagen und Fuhrpark. Die Markenseiten zeigen Ihnen die jeweiligen Baureihen, Motoren und die Punkte, die dort über den Betrag entscheiden.

Honda

Jazz, Civic, CR-V und HR-V, auch ältere Baujahre. Mehr dazu: Honda.

Hyundai

I10 bis Tucson, dazu IONIQ, Kona und Santa Fe. Die Einzelheiten stehen unter Hyundai Ankauf.

Jeep

Renegade, Compass, Wrangler und Grand Cherokee, Allrad zählt mit. Alles Weitere lesen Sie unter Jeep Ankauf.

Kia

Picanto, Ceed, Sportage und Sorento, auch mit Restgarantie. Die Einzelheiten stehen unter Kia verkaufen.

Land Rover

Defender, Discovery, Freelander und alle Range Rover. Zur Seite Land Rover.

Mazda

Mazda2 bis CX-60, MX-5 und die Skyactiv-Motoren. Die Einzelheiten stehen unter Mazda Ankauf.

Mercedes-Benz

A-Klasse bis S-Klasse, GLA bis GLS, Vito und Sprinter. Alles Weitere lesen Sie unter Mercedes.

Mini

One, Cooper, Cooper S, Clubman und Countryman. Mehr dazu: Mini.

Weitere Marken

Auch Chevrolet, Lancia, DS, Subaru, SsangYong, Chrysler, Dodge, MG, Isuzu, Iveco, Porsche, Tesla, Jaguar, Alfa Romeo, Lexus und Saab kaufen wir an. Nennen Sie uns Modell, Motor und Zustand über das Formular, dann nennen wir Ihnen den Betrag.

Fragen von Privatverkäufern und aus Betrieben

Vom einzelnen Fiesta bis zum kompletten Fuhrpark

Privat oder gewerblich, ein Fahrzeug oder mehrere: Wir bewerten jeden Ford einzeln und holen ihn dort ab, wo er gerade steht. Betriebe bekommen eine Rechnung und einen Termin, der in den Arbeitstag passt, Privatverkäufer sparen sich Inserat und Besichtigungen. Der Betrag liegt nach kurzer Zeit vor, bezahlt wird bei der Übergabe.