Ford verkaufen für Privatleute und Betriebe mit Fuhrpark
Ein Fiesta aus dem Privathaushalt und ein Transit Kastenwagen aus dem Betrieb brauchen zwei verschiedene Gespräche. Beim Ford aus Privathand zählen Ausstattung, Scheckheft und Zustand, beim Fuhrpark Aufbau, Laufleistung, Rechnungsstellung und ein Abholtermin, der den Betrieb nicht aufhält. Beides bekommen Sie bei uns, und den Preis nennen wir Ihnen in 5 Minuten.
- Privat und gewerblichVom Fiesta aus der Garage bis zum Transit aus dem Fuhrpark.
- Preis noch am selben TagAuch für mehrere Fahrzeuge in einer einzigen Anfrage.
- Abholung im ganzen LandIn der Regel innerhalb von 24 Stunden, auch direkt von der Baustelle.
- Zahlung beim TerminBar oder per Echtzeit-Überweisung, für Betriebe mit Rechnung.
Danke, dass Sie Autoankauf Meyer kontaktiert haben! Wir werden uns schnellstmöglich mit Ihnen in Verbindung setzen!
Antwort in der Regel innerhalb von 5 Minuten (Mo–Sa, 9–21 Uhr)
Zwei Wege: Pkw aus Privathand, Nutzfahrzeug aus dem Betrieb
Privat verkaufte Fahrzeuge und Firmenwagen laufen bei uns getrennt. Für Fiesta, Puma, Kuga, EcoSport und Galaxy fragen wir nach Ausstattung, Serviceheft, Reifen und Zweitschlüssel. Für Transit, Tourneo Custom und Ranger nach Aufbau, Nutzlast, Anhängerkupplung, Ausbau und danach, wie viele Fahrzeuge gleichzeitig weg sollen. Betriebe bekommen eine Rechnung und einen Abholtermin, der in den Arbeitstag passt und den Betrieb nicht lahmlegt.
- Fiesta, Puma, Kuga, EcoSport und Galaxy aus Privathand, mit Scheckheft oder ohne
- Transit, Transit Custom, Tourneo Custom und Ranger als Kasten, Pritsche oder Doppelkabine
- Mehrere Fahrzeuge aus einem Fuhrpark in einem Termin, Rechnung inklusive
So läuft es privat, so läuft es im Betrieb
Anfrage für ein Fahrzeug oder mehrere
Privatverkäufer nennen uns Modell, Erstzulassung, Motor, Laufleistung und Zustand. Betriebe schicken die Liste aller Fahrzeuge, dazu Aufbau und Ausbau je Transit oder Ranger. Erreichbar sind wir von Montag bis Samstag zwischen 9 und 21 Uhr.
Nach 5 Minuten steht die Summe
Wir bewerten jedes Fahrzeug einzeln, den Fiesta nach Ausstattung und Zustand, den Transit nach Aufbau und Nutzlast. Wenige minuten später liegt der Betrag vor, bei mehreren Fahrzeugen als Summe und zusätzlich pro Position aufgeschlüsselt.
Abholung am Betrieb oder zu Hause
Wir holen bundesweit ab, in der Regel innerhalb von 24 Stunden, zu Hause, am Betriebshof oder an der Baustelle. Gezahlt wird bei der Übergabe, bar oder per Echtzeit-Überweisung. Gewerbliche Verkäufer erhalten eine Rechnung, die Abmeldung übernehmen wir.
Defekte, Schäden und Fahrzeuge, die stehen
Der 1.0 EcoBoost zieht Kühlwasser, der Zahnriemen im Ölbad löst sich auf oder der 1.5 TDCi hat nach einem Turboschaden Späne im Öl. Ein Motorschaden kostet bei Fiesta, Puma und Kuga schnell mehr, als das Fahrzeug danach einbringt. Wir kaufen den Wagen im aktuellen Zustand und holen ihn mit dem Transporter ab.
Das Powershift-Doppelkupplungsgetriebe in Fiesta, Focus und Kuga ist bekannt für Rupfen beim Anfahren und für Kupplungswechsel, die niemand bezahlen will. Genau deshalb springen private Käufer ab. Bei uns ist ein Getriebeschaden ein Posten in der Kalkulation und kein Grund für eine Absage, gleich ob das Getriebe noch schaltet oder nicht.
1.0 EcoBoost im Fiesta und Puma, 2.0 EcoBoost im Kuga, 2.3 EcoBoost im Ranger und der 1.5 TDCi quer durch die Baureihen: Für diese Motoren haben wir laufend Abnehmer. Active-Versionen und AWD bringen einen Aufschlag. Ihren Gebrauchtwagen bewerten wir unabhängig davon, ob er gerade läuft oder in der Garage steht.
Beim Transit sind es meist Bremsen, Rahmen und Rost an den Radläufen, beim Fiesta Achsgelenke und Auspuff. Eine neue Plakette vor dem Verkauf rechnet sich nur selten. Wir kaufen Ihren Ford ohne TÜV, auch mit der Mängelliste aus der letzten Prüfung, und rechnen den Aufwand nachvollziehbar in den Betrag ein.
Ein Focus mit Frontschaden, ein Transit mit eingedrückter Seitenwand nach dem Rangieren oder ein Kuga nach Hagel: Für den Betrag zählen Rahmen, Achsvermessung und ausgelöste Airbags. Wir kaufen den Unfallwagen unrepariert an, auch wenn die Versicherung den Schaden noch bearbeitet, und holen ihn dort ab, wo er steht.
Beim Transit und Transit Custom schauen wir auf Radstand, Dachhöhe, Schiebetüren und den Ausbau, beim Ranger auf Doppelkabine, Hardtop und Anhängelast. Ein Firmenwagen mit Beschriftung ist kein Problem, die Folie entfernen wir selbst. Für gut erhaltene Pritschen und Kastenwagen zahlt der Export mit, was den Betrag spürbar hebt.
Ford von Ka bis Transit: Baureihen aus Privathand und Fuhrpark
Unten stehen alle Baureihen, die uns aus Privathaushalten und Fuhrparks erreichen, vom Ka über Fiesta und Kuga bis zu Transit und Ranger. Für den Anfang brauchen wir nur Baureihe, Motor, Kilometerstand und Zustand, danach nennen wir Ihnen den Betrag innerhalb weniger Minuten. Ob der Wagen privat läuft oder auf den Betrieb zugelassen ist, sagen Sie uns gleich dazu.
Ka, Fiesta und Focus aus Privathand
Beim Fiesta und Focus fragen wir zuerst nach dem Motor: 1.0 EcoBoost mit Zahnriemen im Ölbad, 1.25 Duratec oder 1.5 TDCi mit Partikelfilter. Danach kommt das Getriebe, weil das Powershift den Betrag stärker bewegt als jede Ausstattungslinie. Der Ka auf Fiat-Basis und der Ka+ mit 1.2 Ti-VCT sind reine Stadtautos, hier zählen Rost an den Radläufen, Kupplung und Auspuff. ST-Line, Titanium und ein gestempeltes Heft heben den Betrag bei jeder dieser Baureihen.
Die Familienvans von B-Max bis Galaxy
Der B-Max mit seinen Schiebetüren ohne B-Säule und der C-Max teilen sich die Technik mit dem Focus, also 1.0 EcoBoost, 1.6 TDCi und bei vielen das Powershift. Der Grand C-Max als Siebensitzer, S-Max und Galaxy laufen meist mit 2.0 TDCi und Wandlerautomatik oder Powershift, oft als Familienauto mit hoher Laufleistung. Wir fragen nach Abgasrückführung, Zweimassenschwungrad, dem Zustand der dritten Sitzreihe und danach, ob die Schiebetüren sauber verriegeln.
EcoSport, Puma, Kuga, Edge und Explorer
Puma und EcoSport hängen am 1.0 EcoBoost, beim Puma meist als Mildhybrid, deshalb fragen wir nach Kühlwasserverlust und dem Zahnriemen im Ölbad. Der Kuga steht als 1.5 EcoBoost, 2.0 TDCi oder Plug-in-Hybrid bei uns, hier bewegen Allrad, Anhängerkupplung und beim Hybrid die Ladehistorie den Betrag. Der Edge mit 2.0 TDCi Bi-Turbo und der Explorer als Plug-in-Hybrid sind selten und gehen mit Vollausstattung gern in den Export. ST-Line und Vignale bringen bei allen einen Aufschlag.
Mondeo und die Klassiker davor
Der Mondeo kommt meist als Turnier mit 2.0 TDCi, als Hybrid oder mit 1.5 EcoBoost zu uns, oft aus dem Außendienst mit hoher Laufleistung und lückenlosem Heft. Wir fragen nach AdBlue, Partikelfilter und Rost an den Hinterachsaufnahmen. Capri, Escort, Sierra und Scorpio sind eine andere Welt: Hier zählen Originalzustand, Pinto- oder Cosworth-Motor, RS-Anbauteile, Papiere und Rostfreiheit an Schwellern und Federbeindomen. Solche Fahrzeuge bewerten wir nach Historie, nicht nach Kilometerstand.
Mustang und Mustang Mach-E
Beim Mustang unterscheiden wir zwischen dem 2.3 EcoBoost und dem 5.0 Ti-VCT Achtzylinder, zwischen Fastback und Convertible, Handschalter und Automatik. Serienzustand, Ölhistorie und ein unverbastelter Auspuff zählen, weil viele Fahrzeuge an Liebhaber im In- und Ausland gehen. Der Mustang Mach-E ist ein reines Elektroauto, hier fragen wir nach Batteriegröße, Heck- oder Allradantrieb, Ladeverhalten an Schnellladern, Softwarestand und einem Batteriezertifikat, falls vorhanden. Ladekabel und Zweitschlüssel gehören zum Fahrzeug.
Fuhrpark: Transit, Tourneo und Ranger
Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom und Transit bewerten wir nach Radstand, Dachhöhe, Nutzlast, Schiebetüren und Ausbau, dazu nach 1.5 TDCi, 2.0 TDCi oder 2.0 EcoBlue und deren Abgasnorm, weil die über Inland oder Export entscheidet. Tourneo Courier, Tourneo Connect und Tourneo Custom sind die verglasten Varianten mit Sitzen, oft aus Taxi, Pflegedienst oder Familie. Beim Ranger zählen Doppelkabine, Hardtop, Anhängelast, Rahmenrost und der Zustand des Allradantriebs. Beschriftung und Regale bleiben dran.
Was bei Pkw und Nutzfahrzeug den Ausschlag gibt
1.0 EcoBoost und der Zahnriemen
Beim 1.0 EcoBoost fragen wir nach dem Zahnriemen im Ölbad, nach Kühlmittelverlust und danach, ob der Motor einmal zu heiß geworden ist. Ein dokumentierter Riemenwechsel hebt den Betrag deutlich. Ohne Nachweis kalkulieren wir den Wechsel ein, der Ankauf läuft trotzdem wie besprochen.
Powershift oder Handschaltung
Das Doppelkupplungsgetriebe in Fiesta, Focus und Kuga ist der Punkt, an dem private Verkäufe am häufigsten scheitern. Rupfen beim Anfahren, Ruckeln im Stop-and-go und Fehler im Steuergerät kennen wir. Ein Handschalter ist unkomplizierter, ein defektes Powershift kostet Betrag, aber nicht den Ankauf.
1.5 TDCi, Filter und Einsatzprofil
Diesel, die fast nur Kurzstrecke gefahren sind, haben häufig einen zugesetzten Partikelfilter und Probleme mit der Abgasrückführung. Fahrzeuge aus dem Außendienst mit langen Strecken stehen technisch oft besser da. Wir fragen deshalb nach dem Einsatzprofil und nicht allein nach dem Kilometerstand.
Active, ST-Line und AWD
Ausstattungslinien wie Active und ST-Line sowie Allradvarianten heben den Betrag, besonders bei Kuga, Puma und Ranger. Wichtig sind Zustand von Fahrwerk, Reifen und Bremsen. Nachgerüstete Anbauteile nennen Sie bitte mit, eingetragene Änderungen wirken sich anders aus als lose montierte Teile am Fahrzeug.
Aufbau und Ausbau beim Transit
Bei Transit, Transit Custom und Tourneo Custom zählen Radstand, Dachhöhe, Nutzlast, Schiebetüren, Trennwand, Regalsystem und der Zustand der Ladefläche. Pritschen bewerten wir nach Ladefläche und Plane. Eine Anhängerkupplung und eine Standheizung sind bei Handwerksbetrieben gefragt und wirken sich auf den Betrag aus.
Abgasnorm, Export und Handwerk
Gebrauchte Kastenwagen gehen entweder an Betriebe im Inland oder ins Ausland, abhängig von Abgasnorm, Laufleistung und Zustand. Beide Wege kennen wir und rechnen sie gegeneinander. Für Sie heißt das nur, dass wir den Betrag nennen, der aus dem besseren der beiden Wege entsteht.
Ford aus unseren letzten Ankäufen
Das sagen unsere Kunden über den Autoverkauf bei uns
Ein paar kurze Rückmeldungen von Kunden, die ihr Auto bei uns verkauft haben.
Andere Marken, privat wie gewerblich
Auch bei Mercedes-Benz, VW, Renault oder Peugeot trennen wir zwischen Privatwagen und Fuhrpark. Die Markenseiten zeigen Ihnen die jeweiligen Baureihen, Motoren und die Punkte, die dort über den Betrag entscheiden.
Honda
Jazz, Civic, CR-V und HR-V, auch ältere Baujahre. Mehr dazu: Honda.
Hyundai
I10 bis Tucson, dazu IONIQ, Kona und Santa Fe. Die Einzelheiten stehen unter Hyundai Ankauf.
Jeep
Renegade, Compass, Wrangler und Grand Cherokee, Allrad zählt mit. Alles Weitere lesen Sie unter Jeep Ankauf.
Kia
Picanto, Ceed, Sportage und Sorento, auch mit Restgarantie. Die Einzelheiten stehen unter Kia verkaufen.
Land Rover
Defender, Discovery, Freelander und alle Range Rover. Zur Seite Land Rover.
Mazda
Mazda2 bis CX-60, MX-5 und die Skyactiv-Motoren. Die Einzelheiten stehen unter Mazda Ankauf.
Mercedes-Benz
A-Klasse bis S-Klasse, GLA bis GLS, Vito und Sprinter. Alles Weitere lesen Sie unter Mercedes.
Mini
One, Cooper, Cooper S, Clubman und Countryman. Mehr dazu: Mini.
Weitere Marken
Auch Chevrolet, Lancia, DS, Subaru, SsangYong, Chrysler, Dodge, MG, Isuzu, Iveco, Porsche, Tesla, Jaguar, Alfa Romeo, Lexus und Saab kaufen wir an. Nennen Sie uns Modell, Motor und Zustand über das Formular, dann nennen wir Ihnen den Betrag.
Fragen von Privatverkäufern und aus Betrieben
-
Kaufen Sie auch mehrere Transit aus einem Fuhrpark?
Ja. Wir bewerten jedes Fahrzeug einzeln, fassen die Beträge dann aber zu einer Summe zusammen und holen die Fahrzeuge in einem Termin ab. Für die Buchhaltung bekommen Sie eine Rechnung. Schicken Sie uns dafür einfach die Liste mit den Fahrzeugdaten.
-
Bekomme ich als Betrieb eine Rechnung über den Verkauf?
Ja, gewerbliche Verkäufer erhalten die üblichen Unterlagen für die Buchhaltung, also Rechnung und Kaufvertrag. Bei Fahrzeugen aus dem Betriebsvermögen sprechen wir vorher ab, wie die Umsatzsteuer ausgewiesen wird. Ihr Steuerbüro bekommt damit alles, was es für die Buchung braucht.
-
Kaufen Sie einen Fiesta mit rupfendem Powershift-Getriebe?
Ja. Das Doppelkupplungsgetriebe ist bei Fiesta, Focus und Kuga ein bekanntes Thema, von rupfenden Kupplungen bis zum Ausfall der Steuerung. Private Käufer schrecken davor zurück, wir rechnen den Aufwand ein. Nennen Sie bei der Anfrage, wie sich das Getriebe im Alltag verhält.
-
Muss die Firmenbeschriftung vorher entfernt werden?
Nein, darum kümmern wir uns. Folien und Magnetschilder gehen ab, ohne dass Sie eine Werbetechnik beauftragen müssen. Sagen Sie uns nur Bescheid, wenn der Lack darunter bereits ausgeblichen ist, damit wir es in der Bewertung von vornherein berücksichtigen.
-
Der 1.0 EcoBoost meines Fiesta verliert Kühlwasser, kaufen Sie ihn?
Ja. Der Kühlmittelverlust und der Zahnriemen im Ölbad sind bei diesem Motor bekannte Themen. Wir fragen, ob der Riemen schon getauscht wurde und ob der Motor überhitzt hat. Beides verändert den Betrag, aber keines davon beendet den Ankauf.
-
Nehmen Sie einen Ranger mit Hardtop und Anhängerkupplung?
Ja, beides ist eher ein Plus. Pick-ups mit Doppelkabine, Hardtop, Laderaumwanne und Anhängerkupplung sind gefragt, im Handel wie im Export. Wichtig sind Rahmen, Rost und der Zustand des Allradantriebs. Nachrüstungen nennen Sie bitte mit, am besten mit den Unterlagen dazu.
-
Kaufen Sie auch ein Fahrzeug, das noch finanziert ist?
Das geht, wenn die Ablösesumme und die Bank bekannt sind. Wir klären mit Ihnen, wie die Restschuld beglichen wird und wer den Fahrzeugbrief herausgibt. Bei Leasingfahrzeugen brauchen wir vorab die Zustimmung des Leasinggebers, sonst ist ein Verkauf nicht möglich.
-
Wie bewerten Sie einen Transit mit Regalausbau?
Nach Radstand, Dachhöhe, Nutzlast, Anzahl der Schiebetüren und dem Zustand von Ladefläche und Ausbau. Ein sauber verbautes Regalsystem ist ein Vorteil, weil der nächste Handwerksbetrieb es direkt nutzen kann. Ausbauen müssen Sie nichts, auch die Trennwand bleibt drin.
-
Können Sie direkt am Betriebshof oder an der Baustelle abholen?
Ja. Wir stimmen den Termin so ab, dass der Betrieb weiterläuft, in der Regel innerhalb von 24 Stunden nach der Einigung. Wichtig ist nur, dass jemand vor Ort ist, der unterschreiben darf und Schlüssel sowie Papiere übergeben kann.
-
Was ist mit einem Galaxy oder S-MAX ohne gültigen TÜV?
Kein Problem. Große Vans fallen oft wegen Bremsen, Achsgelenken oder Rost an den Leitungen durch. Eine Reparatur vor dem Verkauf lohnt sich selten. Wir kaufen das Fahrzeug mit der Mängelliste aus der letzten Prüfung und holen es auf dem Transporter ab.
-
Wie lange dauert es vom Angebot bis zur Zahlung?
Den Betrag nennen wir Ihnen in 5 Minuten. Passt er, vereinbaren wir den Abholtermin, der in der Regel innerhalb von 24 Stunden liegt. Bezahlt wird bei der Übergabe, bar oder per Echtzeit-Überweisung. Danach übernehmen wir die Abmeldung und schicken die Bestätigung.
Vom einzelnen Fiesta bis zum kompletten Fuhrpark
Privat oder gewerblich, ein Fahrzeug oder mehrere: Wir bewerten jeden Ford einzeln und holen ihn dort ab, wo er gerade steht. Betriebe bekommen eine Rechnung und einen Termin, der in den Arbeitstag passt, Privatverkäufer sparen sich Inserat und Besichtigungen. Der Betrag liegt nach kurzer Zeit vor, bezahlt wird bei der Übergabe.
