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Toyota verkaufen, auch mit Hybridantrieb und hoher Laufleistung

Ein Toyota fährt oft länger, als der Vorbesitzer plant. Genau deshalb schrecken uns weder ein Corolla mit hoher Laufleistung noch ein Auris Hybrid mit gealterter Fahrbatterie. Sie geben uns die Eckdaten Ihres Fahrzeugs durch, wir prüfen Modell, Motor und Ausstattung und Sie haben Ihr Angebot in 5 Minuten.

Toyota bei der Übergabe an Autoankauf Meyer
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Warum ein hoher Kilometerstand bei Toyota kein Makel ist

Bei vielen Marken endet die Geschichte eines Autos dort, wo bei Toyota noch Luft ist. Ein Corolla oder Verso-S mit VVT-i läuft weiter, ein D-4D im Hilux erst recht, und ein Auris Hybrid hat durch den elektrischen Anfahrvorgang weniger Verschleiß an Kupplung und Bremsen. Wir bewerten deshalb Pflegezustand und Wartungshistorie höher als die Zahl im Tacho.

  • Hybridmodelle wie Auris, Yaris und Corolla, auch mit gealterter Fahrbatterie
  • Diesel mit D-4D, vom Verso-S bis zum Hilux mit Allradantrieb
  • Benziner mit VVT-i und Valvematic, Aygo und Yaris Cross eingeschlossen

Der Weg vom Angebot zur Abholung

  1. Modell, Motor und Antrieb angeben

    Sagen Sie uns, welches Modell Sie fahren, ob Benziner, D-4D oder Hybrid, dazu Baujahr, Laufleistung und Ausstattung. Beim Hybrid interessiert uns, wie sich die Batterieanzeige verhält. Meldungen im Fehlerspeicher können Sie gleich mit angeben.

  2. Unser Angebot nach 5 Minuten

    Wir ordnen Ihren Toyota in die aktuelle Nachfrage ein und melden uns wenige Minuten später mit einem Preis. Dabei sagen wir auch, welche Punkte ihn nach oben oder unten bewegt haben. Sie können in Ruhe überlegen.

  3. Toyota abholen und bezahlen

    Nach Ihrer Zusage vereinbaren wir den Termin, in der Regel innerhalb von 24 Stunden. Die Abholung ist bundesweit kostenfrei. Sie erhalten das Geld bei der Übergabe, bar oder per Echtzeit-Überweisung, die Abmeldung läuft anschließend über uns.

Diese Fälle landen bei uns am häufigsten

Beim Auris Hybrid, Yaris Hybrid und Corolla Hybrid dreht sich alles um die Fahrbatterie, den Zustand der Zellen und die Meldungen im Fehlerspeicher. Eine gealterte Batterie drückt den Preis, macht den Wagen aber nicht unverkäuflich, denn die Nachfrage nach Hybridtechnik ist hoch. In der kostenlosen Bewertung sagen wir Ihnen, wie wir den Antrieb einschätzen.

Ein Motorschaden am D-4D kündigt sich meist über Partikelfilter, AGR-Ventil oder Ölverlust an, beim 1.4 D-4D genauso wie beim 2.0. Auf der Benzinseite sind es eher Ölverbrauch und Steuerkette. Wir kaufen den Toyota trotzdem an und rechnen Getriebe, Karosserie und Anbauteile gegen die Reparaturkosten, die Ihnen erspart bleiben.

Das e-CVT im Hybrid kennt keine Kupplung und hält lange, dafür macht die Leistungselektronik gelegentlich Ärger. Beim Multidrive S in Yaris und Auris zeigen sich Gummiband-Effekt und Rupfen. Ein Getriebeschaden oder ein Fehler im Antriebsstrang führt bei uns zu einem Abschlag, nicht zu einer Absage, und Sie müssen nichts vorher instand setzen lassen.

Robuste Technik hat einen zweiten Markt. Hilux mit 2.5 D-4D, Corolla mit VVT-i und Auris mit Valvematic gehen regelmäßig in den Export, weil sie dort als zuverlässig gelten und Teile überall verfügbar sind. Für Sie heißt das: Auch ein Fahrzeug, das hier keinen Händler mehr findet, hat bei uns einen Abnehmer.

Ein Aygo oder Verso-S, bei dem die Plakette abgelaufen ist, muss nicht erst durch die Werkstatt. Wir kaufen den Toyota ohne TÜV an, auch wenn Bremsleitungen, Achsmanschetten oder die Auspuffanlage fällig wären. Der Wagen wird abgeholt, eine Fahrt zur Prüfstelle brauchen Sie nicht zu organisieren. Papiere und Schlüssel reichen uns.

Ein Unfallwagen mit Blechschaden am Kotflügel wird anders gerechnet als ein Yaris Cross, bei dem die Airbags ausgelöst haben. Wir fragen nach Aufprallrichtung, Schäden an Trägern und dem Zustand der Assistenzsysteme, die beim Toyota Safety Sense neu kalibriert werden müssen. Fotos genügen, eine Begutachtung vor Ort brauchen wir nicht.

Toyota nach Baureihen, vom iQ bis zum Land Cruiser

Unten stehen alle Baureihen, die Toyota in Deutschland verkauft hat, vom Kleinstwagen bis zum Pick-up, in Familien zusammengefasst. Sie müssen nichts davon nachschlagen: Baureihe, Motor, Kilometerstand und Zustand genügen uns, und das Angebot für Ihren Toyota steht wenige Minuten später, ob Hybrid, D-4D oder VVT-i.

Aygo, Yaris und die kleinen Toyota

Beim Aygo und beim Aygo X sitzt der 1.0 VVT-i Dreizylinder vorn, beim Yaris kommen 1.33 Dual VVT-i, 1.4 D-4D und der 1.5 Hybrid dazu. Wir fragen nach Kupplung, Ölverbrauch und dem Verhalten des Multidrive S, beim Hybrid nach der Fahrbatterie. Yaris Cross und Urban Cruiser bewerten wir zusätzlich nach Allradantrieb und Ausstattungslinie. Ein alter Starlet geht in den Export, iQ und ein gepflegter Yaris bleiben als Stadt- und Zweitwagen im Inland.

Corolla, Auris, Avensis und Camry

Diese Baureihen kommen mit den meisten Kilometern zu uns. Beim Corolla mit 1.4 und 1.6 VVT-i zählt die Wartungshistorie, beim Auris der 1.6 Valvematic und vor allem der 1.8 Hybrid mit Fahrbatterie und e-CVT. Beim Avensis fragen wir beim 2.2 D-CAT nach der Zylinderkopfdichtung und beim 2.0 D-4D nach den Injektoren. Der Camry Hybrid kommt oft aus dem Taxibetrieb, dort sehen wir auf Innenraum und Batteriezustand. Als Kombi sind Avensis und Auris Touring Sports besonders gefragt.

Prius, C-HR, Mirai und bZ4X

Beim Prius geht es um die Fahrbatterie, den Inverter und das e-CVT, auch beim Plug-in. Viele Prius kommen aus dem Taxi- oder Fahrdienst, das ist für uns kein Hindernis. C-HR und Corolla Cross laufen als 1.8 und 2.0 Hybrid und werden im Inland stark nachgefragt, hier zählen Ausstattung und Assistenzsysteme. Beim bZ4X sehen wir auf Batteriezustand und Ladeleistung, beim Mirai auf die Wasserstofftanks, deren Nutzungsdauer begrenzt ist, und auf den kleinen Kreis passender Abnehmer.

RAV4, Highlander, Land Cruiser und Hilux

Land Cruiser und Hilux bewerten wir nach Rahmen, Untersetzung, Sperren und dem Zustand des 2.5, 2.8 oder 3.0 D-4D, weil genau diese Fahrzeuge weltweit als Arbeitsgerät gesucht werden. Rost am Leiterrahmen des Hilux ist bekannt und wird eingerechnet, nicht ausgeschlossen. Beim RAV4 reicht die Spanne vom 2.0 VVT-i über den 2.2 D-4D, bei dem wir nach Partikelfilter und Kühlwasserverlust fragen, bis zum 2.5 Hybrid und Plug-in. Highlander mit Hybrid sind selten und bleiben meist im Inland.

Previa, Verso und die Proace-Transporter

Proace und Proace City kommen meist aus dem Gewerbe, als Kastenwagen oder Kombi mit 1.5, 1.6 oder 2.0 D-4D. Wir fragen nach Partikelfilter, AdBlue-System, Laderaum und Ladungssicherung, Gebrauchsspuren gehören dazu. Verso und Verso-S sind Familienautos mit 1.33 Dual VVT-i, 1.8 Valvematic, 1.4 und 2.0 D-4D, später auch mit dem 1.6 D-4D aus BMW-Fertigung. Beim Previa mit 2.0 D-4D oder 2.4 VVT-i zählen Sitzanzahl, Schiebetüren und der Zustand des Innenraums. Ältere Diesel-Vans gehen häufig in den Export.

Celica, MR2, Supra und GT86

Hier bewerten wir anders, weil Sammler mitbieten und Originalzustand mehr zählt als Laufleistung. Beim MR2 mit Mittelmotor fragen wir nach dem Vorkatalysator, der bei diesem 1.8 VVT-i zu Motorschäden führen kann, beim Celica nach Ölverbrauch und beim T Sport nach der Lift-Steuerung. Ein Supra mit 2JZ, erst recht als Turbo, ist Sammlerware, auch als Standfahrzeug, der neue Supra mit 3.0 Reihensechszylinder eher Gebrauchtwagen. Beim GT86 zählen Boxermotor, Handschaltung und ob Fahrwerk, Abgasanlage und Felgen eingetragen sind.

Sechs Punkte, die den Toyota-Preis bestimmen

Zustand der Hybridbatterie

Beim Auris, Yaris und Corolla Hybrid sehen wir auf die Balkenanzeige, das Verhalten im Stadtverkehr und eingetragene Fehler im Hybridsystem. Eine Batterie, die noch sauber lädt, hebt den Wert spürbar. Eine schwache Batterie senkt ihn, beendet den Ankauf aber nicht, weil Zellen und Steuergeräte weiter nachgefragt werden.

Laufleistung und Wartungsnachweis

Bei Toyota zählt weniger der Stand im Tacho als die Frage, ob Ölwechsel, Zahnriemen und Bremsflüssigkeit dokumentiert sind. Ein Corolla mit lückenlosem Heft steht besser da als ein deutlich jüngeres Fahrzeug ohne Nachweis. Legen Sie Serviceheft und Rechnungen bereit, das wirkt sich direkt aus.

D-4D mit Partikelfilter und AGR

Beim D-4D achten wir auf Rußbeladung, Regenerationsverhalten und das AGR-Ventil, weil hier die teuren Reparaturen sitzen. Ein Diesel mit sauber arbeitendem Filter und aktueller Abgasnorm bringt mehr, gerade im Hilux und Verso-S. Ein Fahrzeug mit Notlauf kaufen wir ebenfalls, nur mit anderem Ansatz.

GR und Sportausstattungen

GR und GR Sport haben eigene Interessenten, die auf Originalität achten. Serienzustand, passende Räder und vollständige Papiere zählen dabei mehr als die Laufleistung. Nachträglich verbautes Zubehör ohne Eintragung bewerten wir zurückhaltend, weil der nächste Besitzer es häufig wieder zurückbauen lässt.

Hilux, Allrad und Rahmen

Beim Hilux entscheidet der Zustand des Leiterrahmens, dazu Allradantrieb, Untersetzung und Aufbau. Pritsche, Hardtop oder Kastenaufbau sprechen jeweils andere Käufer an. Ein Fahrzeug aus dem Gewerbe mit Gebrauchsspuren auf der Ladefläche verliert weniger, als viele Verkäufer vermuten, solange die Technik stimmt.

Toyota Safety Sense und Navigation

Assistenzpakete, Rückfahrkamera, Navigationssystem und Klimaautomatik heben den Wert, besonders bei Corolla und Yaris Cross. Wichtig ist, dass Kamera und Radar nach einer Reparatur richtig kalibriert wurden. Fehlende Bedienelemente oder ein nachgerüstetes Radio ohne Freigabe wirken sich dagegen negativ aus. Nennen Sie uns die Ausstattungslinie aus den Papieren.

Toyota aus unseren letzten Ankäufen

  • Toyota RAV4 2008 SUV, von Autoankauf Meyer angekauft Toyota RAV4 2008
    • SUV, dunkelgrün
    • Autoexport, läuft noch gut, Allrad
    • Benzin, 189.600 km
    • Abgeholt in Ehrenfeld am
  • Toyota RAV4 2004 SUV, von Autoankauf Meyer angekauft Toyota RAV4 2004
    • SUV, blau
    • Getriebeschaden, schaltet nicht mehr sauber
    • Diesel, 294.700 km
    • Abholung in Sendling am , Abmeldung übernommen

Das sagen unsere Kunden über den Autoverkauf bei uns

Ein paar kurze Rückmeldungen von Kunden, die ihr Auto bei uns verkauft haben.

  • ★★★★★

    Fair geblieben

    Der Preis war erst etwas niedriger als gehofft. Vor Ort wurde mir aber ruhig erklärt, woran es liegt. Am Ende war es für mich fair und der Wagen wurde direkt mitgenommen.

    Kai
  • ★★★★★

    Endlich erledigt

    Mein alter Kleinwagen hatte keinen TÜV mehr und stand nur noch herum. Fotos geschickt, kurz telefoniert, zwei Tage später war er weg. Genau so wollte ich es haben.

    Michaela
  • ★★★★★

    Pünktlich

    Pünktlich da, alles dabei, fertig. Hat gepasst.

    Holger
  • ★★★★★

    Kein Nachverhandeln

    Ich hatte schon schlechte Erfahrungen mit anderen Ankäufern. Bei Meyer blieb es beim abgesprochenen Preis, obwohl mein Auto nicht mehr im besten Zustand war. Das fand ich korrekt.

    Sven
  • ★★★★★

    Ging schneller als gedacht

    Ich habe abends angefragt und am nächsten Morgen schon eine Antwort bekommen. Der Termin war kurz, der Fahrer freundlich, und ich musste mich um fast nichts kümmern.

    Maren
  • ★★★★★

    Kein Druck

    Mir wurde alles in Ruhe erklärt, auch was ich für die Abmeldung bereithalten muss. Kein Druck am Telefon und kein komisches Verkaufsgerede. Genau deswegen habe ich mich für Meyer entschieden.

    Lena
  • ★★★★★

    Schnelle Rückmeldung

    Ich musste nicht ständig hinterhertelefonieren. Rückruf kam wie zugesagt, das Angebot war verständlich und bei der Abholung gab es keine Überraschung.

    Matthias
  • ★★★★★

    Direkt und fair

    Kurzer Termin, klare Worte, fairer Preis. Für mich völlig in Ordnung.

    Bernhard
  • ★★★★★

    Abmeldung erledigt

    Für mich war wichtig, dass ich nach dem Verkauf nicht noch zur Zulassungsstelle muss. Die Abmeldung wurde übernommen und die Bestätigung kam ein paar Tage später per Mail. Preis und Termin haben gepasst.

    Achim
  • ★★★★★

    Kurzfristig geholfen

    Wir mussten wegen Umzug schnell Platz schaffen. Autoankauf Meyer hat noch in derselben Woche einen Termin möglich gemacht. Das hat uns wirklich geholfen.

    Nadine
  • ★★★★★

    Normaler Umgang

    Besichtigung, Preis, Bezahlung, alles ohne Stress. Auch bei den kleinen Schäden am Auto wurde normal gesprochen und nichts unnötig schlechtgemacht.

    Ali
  • ★★★★★

    Alles sauber

    Sauberer Kaufvertrag, kurze Abwicklung, keine langen Diskussionen. Würde ich empfehlen.

    Thomas

Nicht nur Toyota

Wir kaufen auch Fahrzeuge anderer Hersteller an, von europäischen Kompaktwagen bis zu japanischen Geländewagen. Jede Markenseite nennt die Baureihen, Motoren und Schwachstellen, die dort für den Preis eine Rolle spielen.

Volvo

V40 bis V90, XC40 bis XC90, auch mit Cross Country. Die Einzelheiten stehen unter Volvo.

Volkswagen

Polo, Golf, Passat, Tiguan, Touran und die ID-Modelle. Zur Seite VW verkaufen.

Audi

A1 bis Q8, quattro, S und RS sind im Export gefragt. Alles Weitere lesen Sie unter Audi.

BMW

1er bis X7, auch als Touring, M Sport oder Plug-in-Hybrid. Mehr dazu: BMW Ankauf.

Citroën

C1 bis C5 Aircross, dazu Berlingo, Jumpy und Jumper. Zur Seite Citroën verkaufen.

CUPRA

Formentor, Leon, Ateca und Born, gern mit DSG und 4Drive. Die Einzelheiten stehen unter Cupra Ankauf.

Dacia

Sandero, Duster, Logan und Jogger, auch mit LPG oder hoher Laufleistung. Mehr dazu: Dacia.

Fiat

500, Panda, Tipo und Ducato, vom Kleinwagen bis zum Transporter. Mehr dazu: Fiat verkaufen.

Andere Hersteller

Auch Subaru, SsangYong, Chrysler, Dodge, MG, Isuzu, Iveco, Porsche, Tesla, Jaguar, Alfa Romeo, Lexus, Saab, Chevrolet, Lancia und DS kaufen wir an. Nennen Sie uns Modell, Motor und Zustand über das Formular, dann nennen wir Ihnen den Betrag.

Häufige Fragen rund um den Toyota-Verkauf

Toyota verkaufen, kurz zusammengefasst

Hybrid oder Diesel, Aygo oder Hilux, gepflegt oder mit offenen Baustellen: Wir bewerten Ihren Toyota nach Antrieb, Historie und Zustand und nicht nach einer starren Kilometergrenze. Das Angebot steht ohne lange Wartezeit, die Abholung erfolgt bundesweit kostenfrei und die Abmeldung übernehmen wir für Sie. Mehr ist von Ihrer Seite nicht zu tun.